एअर इंडियाचे प्रचंड नुकसान, SIA घेणार अधिक ताबा! सिंगापूर एअरलाइन्सची मोठी खेळी.

SIA ची वाढलेली जबाबदारी, एअर इंडिया आर्थिक संकटात

सिंगापूर एअरलाइन्स (SIA) एअर इंडियामध्ये आपले कामकाज आणि देखरेख लक्षणीयरीत्या वाढवत आहे. SIA चे वरिष्ठ अधिकारी आता फ्लाईट ऑपरेशन्स, अभियांत्रिकी आणि देखभाल यांसारख्या महत्त्वपूर्ण विभागांमध्ये थेट कार्यरत असतील. एअर इंडियाला सातत्याने होणारे मोठे आर्थिक नुकसान आणि विमानांच्या सुरक्षेशी संबंधित वाढत्या घटनांमुळे SIA ला हा निर्णय घ्यावा लागला आहे.

आर्थिक दबाव आणि सुरक्षा त्रुटी

एअर इंडिया सध्या मोठ्या आर्थिक संकटातून जात आहे. गेल्या वर्षी कंपनीचे नुकसान $2.4 अब्ज पर्यंत पोहोचल्याची शक्यता वर्तवली जात आहे. यासोबतच, विमानाच्या एअरवर्थिनेस (airworthiness) प्रमाणपत्रांची मुदत संपलेली असतानाही विमानांचे उड्डाण करणे आणि डिरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) द्वारे चौकशी होणे, अशा सुरक्षा त्रुटी वारंवार समोर येत आहेत. या परिस्थितीचा थेट परिणाम SIA च्या गुंतवणुकीवर होत आहे. एअर इंडियामुळेच SIA ला डिसेंबर तिमाहीत S$178 दशलक्ष तोटा सहन करावा लागला आहे, ज्यामुळे या भारतीय एअरलाइनला पुन्हा उभे करण्याचे मोठे आव्हान आहे.

आव्हानात्मक पुनरुज्जीवन आणि स्पर्धा

टाटा ग्रुप (Tata Group) ने एअर इंडियाला पुन्हा मार्गावर आणण्याचे जे स्वप्न पाहिले होते, ते प्रत्यक्षात आणणे अपेक्षेपेक्षा अधिक कठीण आणि महाग ठरत आहे. भारताची वेगाने वाढणारी विमान वाहतूक बाजारपेठ मोठी असली तरी, एअर इंडियाला जुन्या समस्या आणि कार्यक्षमतेच्या कमतरतेचा सामना करावा लागत आहे. विशेषतः, 50% पेक्षा जास्त मार्केट शेअर असलेल्या इंडिगो (IndiGo) सारख्या कमी किमतीच्या विमान कंपन्या वेगळ्या खर्च रचनेवर काम करतात. इंडिगोचा P/E रेशो 39.6 आहे, तर SIA चा P/E रेशो 7.70 इतका कमी आहे. याशिवाय, जागतिक स्तरावर भू-राजकीय तणाव आणि जेट इंधनाच्या वाढत्या किमतींमुळे एअरलाइन कंपन्यांचा परिचालन खर्च वाढला आहे, ज्याचा भार एअर इंडियावरही पडत आहे.

SIA च्या कामगिरीवर परिणाम

गेल्या वर्षभरात, सिंगापूर एअरलाइन्स (SIA) च्या शेअरची कामगिरी FTSE Developed Asia Pacific Index च्या तुलनेत पिछाडीवर राहिली आहे. विश्लेषकांनी SIA साठी 'होल्ड' (Hold) रेटिंग कायम ठेवली असून, पुढील 12 महिन्यांसाठी लक्ष्य किंमत (price target) मर्यादित वाढ दर्शवते. SIA चे बाजार भांडवल (Market Capitalization) अंदाजे S$20.66 अब्ज इतके आहे.

एअर इंडियाच्या पुनरुज्जीवनापुढील धोके

एअर इंडियाला वाचवणे हे एक उच्च-जोखमीचे काम आहे. सुरुवातीला केलेल्या अंदाजे पेक्षा एअर इंडियाचे पुनरुज्जीवन आता खूपच अधिक गुंतागुंतीचे आणि महाग होण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे SIA वरील आर्थिक ताण वाढण्याची चिंता आहे. एअर इंडियाचा इतिहास सुरक्षा त्रुटींनी भरलेला आहे. 2025 च्या एका ऑडिटमध्ये 51 सुरक्षा त्रुटी आढळून आल्या आहेत. जुन्या फ्लीट्सचे एकत्रीकरण, भूतकाळातील समस्या आणि कामगार संबंधांतील आव्हाने, तसेच देशांतर्गत बाजारात असलेल्या तीव्र स्पर्धमुळे अनेक धोके निर्माण झाले आहेत. SIA चा 25.1% हिस्सा सध्या एका मोठ्या ओव्हरहँगसारखा (overhang) आहे, ज्यामुळे भविष्यात आणखी भांडवल गुंतवावे लागल्यास SIA ची नफा क्षमता आणि गुंतवणूकदारांचा आत्मविश्वास कमी होऊ शकतो.

नेतृत्व आणि अनिश्चितता

सध्या SIA चे CEO Goh Choon Phong आणि टाटा ग्रुपचे चेअरमन N. Chandrasekaran यांच्यात निधी योजना (funding roadmap) आणि नवीन CEO च्या शोधाबाबत चर्चा सुरू आहे. मागील CEO Campbell Wilson यांनी राजीनामा दिला आहे. एअर इंडिया नफा मिळवण्याच्या मार्गावर कधी येईल, याबद्दल स्पष्टतेचा अभाव SIA साठी एक मोठी चिंता आहे. SIA साठी विश्लेषकांचे मत मुख्यत्वे 'होल्ड' आहे आणि पुढील 12 महिन्यांसाठी सरासरी लक्ष्य किंमत S$6.66 च्या आसपास आहे. मात्र, एअर इंडियाशी असलेले सध्याचे नाते SIA च्या स्टॉकवर नकारात्मक परिणाम करू शकते आणि कंपनीच्या लाभांश क्षमतेवरही याचा परिणाम होऊ शकतो.