रशियाचे उपपंतप्रधान मराट खुसनुल्लिन यांनी मध्य आशिया मार्गे रशियाला भारताशी जोडणाऱ्या नवीन रेल्वे मार्गाचा प्रस्ताव ठेवला आहे. हा प्रकल्प सागरी मार्गांना पर्याय म्हणून पाहिला जात आहे, परंतु यात मोठे भू-राजकीय आणि पायाभूत सुविधांचे अडथळे आहेत. गुंतवणूकदारांनी लक्षात घ्यावे की सध्या याला कोणतीही औपचारिक योजना किंवा निधी नाही.
नवीन व्यापार मार्गाची संकल्पना
रशियाचे उपपंतप्रधान मराट खुसनुल्लिन यांनी रशिया ते भारत असा एक नवीन रेल्वे कॉरिडॉर विकसित करण्याचा प्रस्ताव मांडला आहे. या प्रस्तावित मार्गामध्ये मध्य आशियातील देशांचा समावेश असेल, जसे की तुर्कमेनिस्तान, इराण, अफगाणिस्तान आणि पाकिस्तान. याद्वारे हिंदी महासागरापर्यंत पोहोचता येईल.
सागरी मार्गांना पर्याय?
या प्रकल्पाचा मुख्य उद्देश हा पारंपरिक सागरी मार्गांवरील अवलंबित्व कमी करणे हा आहे. विशेषतः हॉर्मुझची सामुद्रधुनी आणि बॉस्पोरससारखी ठिकाणे सध्याच्या भू-राजकीय तणावामुळे अधिक संवेदनशील बनली आहेत. हा रेल्वे मार्ग एक विश्वासार्ह आणि जमिनीवर आधारित वाहतूक पर्याय देऊ शकतो, ज्यामुळे जहाजांच्या मार्गातील अडथळे, वाढलेला विमा खर्च आणि उशीर टाळता येईल. हा प्रस्ताव रशियाच्या युरेशियन वाहतूक कनेक्टिव्हिटी वाढवण्याच्या धोरणाशी जुळतो.
आव्हानात्मक वास्तव
सध्या तरी हा एक प्राथमिक आणि संकल्पनात्मक (conceptual) प्रस्ताव आहे. या मार्गाचे कोणतेही निश्चित नकाशे, बांधकामाचे वेळापत्रक किंवा यासाठीचा निधी याबद्दल कोणतीही माहिती उपलब्ध नाही. अनेक देशांमधून जाणारा हा रेल्वे मार्ग उभारण्यासाठी प्रचंड आव्हाने आहेत. वेगवेगळ्या देशांमधील राजकीय परिस्थिती, कायदे आणि नियमावली यांसारख्या समस्यांवर मात करावी लागेल.
मोठे अडथळे
या प्रकल्पासाठी अनेक राष्ट्रांमध्ये आंतरराष्ट्रीय करार, सीमाशुल्क नियम आणि दरांची निश्चिती करणे आवश्यक आहे. तसेच, दुर्गम भागातून आणि सीमा ओलांडून रेल्वे पायाभूत सुविधा उभारण्यासाठी किंवा सुधारण्यासाठी मोठ्या भांडवली गुंतवणुकीची गरज भासेल. याशिवाय, भू-राजकीय अडथळे देखील मोठे आहेत. यामध्ये सहभागी देशांमधील एकमत आणि रशियावर असलेल्या आंतरराष्ट्रीय निर्बंधांचा परदेशी गुंतवणुकीवर होणारा परिणाम विचारात घ्यावा लागेल.
गुंतवणूकदारांसाठी काय?
सध्या तरी या प्रस्तावाचा गुंतवणूकदारांवर थेट परिणाम होण्याची शक्यता कमी आहे. कारण, यात कोणतीही विशिष्ट कंपनी, बांधकाम संस्था किंवा लॉजिस्टिक फर्म जोडलेली नाही. हा केवळ प्रादेशिक व्यापार पायाभूत सुविधा सुधारण्याचा एक दीर्घकालीन विचार आहे, लगेचच गुंतवणुकीसाठी सक्रिय प्रकल्प नाही. भविष्यात, द्विपक्षीय चर्चा, व्यवहार्यता अभ्यास (feasibility studies) किंवा बहुराष्ट्रीय वित्तपुरवठा योजना याबद्दल कोणतीही ठोस माहिती समोर आल्यास गुंतवणूकदारांनी लक्ष ठेवावे.