एअर इंडिया विमान दुर्घटनेच्या चौकशीवर पायलट संघटनेचा प्रश्नचिन्ह!

भारतीय पायलट्स फेडरेशन (FIP) ने आरोप केला आहे की, विमान अपघात तपासणी ब्युरो (AAIB) ने जून **2025** मध्ये झालेल्या एअर इंडिया फ्लाईट **171** च्या अपघाताच्या अंतरिम अहवालात महत्त्वाचा इलेक्ट्रिकल बिघाडाचा डेटा वगळला आहे. पायलट संघटनेने सिम्युलेटर-आधारित पुनर्बांधणीची मागणी केली आहे, कारण आपत्कालीन प्रणालींच्या कार्यान्वित होण्याबाबतचे सध्याचे निष्कर्ष त्यांच्या तांत्रिक विश्लेषणाशी जुळत नाहीत.

काय घडले?

भारतीय पायलट्स फेडरेशन (FIP) ने विमान अपघात तपासणी ब्युरो (AAIB) ने सादर केलेल्या एअर इंडिया फ्लाईट 171 च्या अपघाताच्या प्राथमिक अहवालाला आव्हान दिले आहे. हा अपघात 12 जून, 2025 रोजी झाला होता. पायलट संघटनेचा आरोप आहे की, अहवालात कॉकपिटमधील आवश्यक चेतावणी डेटाचा समावेश केलेला नाही, जो इंजिन पॉवर कमी होण्यापूर्वी इलेक्ट्रिकल बिघाड दर्शवू शकला असता. FIP च्या म्हणण्यानुसार, कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डरमध्ये असायला हवे असलेले हे संकेत अधिकृत कागदपत्रातून गायब आहेत.

आपत्कालीन प्रणालींमधील विसंगती

यातील एक प्रमुख मुद्दा म्हणजे रॅम एअर टर्बाइन (RAT) ची कार्यक्षमता. ही एक आपत्कालीन पॉवर प्रणाली आहे, जी संपूर्ण पॉवर फेल्युअर झाल्यास आवश्यक कार्ये चालू ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. AAIB च्या प्राथमिक अहवालानुसार, इंधन बंद झाल्यानंतर सुमारे 4 सेकंदांनी ही प्रणाली कार्यान्वित झाली. तथापि, FIP ने बॉईंग 787 प्लॅटफॉर्मवर 10 स्वतंत्र सिम्युलेटर चाचण्या केल्या. या चाचण्यांमधून असे दिसून आले की, प्रणाली कार्यान्वित होऊन हायड्रॉलिक दाब पूर्ववत करण्यासाठी सुमारे 18 सेकंद लागतात. वेळेतील हा लक्षणीय फरक सूचित करतो की, अधिकृत अहवालात दर्शविल्यापेक्षा आपत्कालीन परिस्थितीला प्रतिसाद देण्यासाठी क्रूंकडे कमी वेळ उपलब्ध होता.

फ्लाईट डेटा रेकॉर्डरबद्दल चिंता

सिम्युलेटर डेटा व्यतिरिक्त, FIP ने विमानाचा फ्लाईट डेटा रेकॉर्डर (FDR) च्या स्थितीबद्दल देखील प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. विमानाचा मागील भाग तुलनेने सुस्थितीत सापडला असला तरी, रेकॉर्डरला स्वतः मोठे नुकसान झाल्याचे वृत्त आहे. FDR इलेक्ट्रिकल पॉवरवर चालत असल्याने, पायलट्स ग्रुपचा दावा आहे की, इलेक्ट्रिकल बिघाडामुळे डेटा दूषित झाला नाही किंवा लपवला गेला नाही याची खात्री करण्यासाठी उपकरणाची अधिक तपशीलवार तांत्रिक तपासणी आवश्यक आहे.

ही तपासणी का महत्त्वाची आहे?

विमान उद्योग अपघात तपासणी अहवालांना सुरक्षा नियम आणि प्रशिक्षणाचे मानके सुधारण्यासाठी खूप महत्त्व देतो. अपघातात सामील असलेल्या फ्लाईट क्रूची प्रत्यक्ष कहाणी उपलब्ध नसल्यामुळे, FIP जोर देऊन सांगते की तपासणी वस्तुनिष्ठ डेटा आणि कठोर पुनर्बांधणीवर आधारित असावी. सिम्युलेटर-आधारित प्रमाणीकरणाची विनंती अंतिम निष्कर्षांना तांत्रिक पुराव्यांचा आधार मिळेल याची खात्री करण्यासाठी आहे, ज्यात इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या वर्तनासारख्या सर्व संभाव्य व्हेरिएबल्सचा समावेश असेल.

पुढे काय?

FIP ने अंतिम अहवाल अंतिम करण्यापूर्वी AAIB ला सिम्युलेटर-आधारित पुनर्बांधणी व्यायाम अनिवार्य करण्यासाठी सरकारी हस्तक्षेपाची औपचारिक विनंती केली आहे. विमान वाहतूक क्षेत्र आणि भागधारकांसाठी, नियामक या तांत्रिक आव्हानांना कसा प्रतिसाद देतात हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. पायलट संघटना आणि अधिकृत तपासकर्त्यांमधील मतभेदामुळे अनेकदा विमान सुरक्षा मानके, प्रशिक्षण प्रक्रिया आणि नियामक पर्यवेक्षणाकडे अधिक बारकाईने पाहिले जाते. भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रातील गुंतवणूकदार या विवादातून सुरक्षा नियमांमध्ये बदल होतो की एअरलाइन्ससाठी वाढलेले कार्यान्वयन पर्यवेक्षण केले जाते यावर लक्ष ठेवू शकतात.