Paradip Port Authority ने इतिहास रचत पहिल्यांदाच **16.5 मीटर** ड्राफ्ट असलेल्या 'Capesize' जहाजाला यशस्वीपणे बर्थिंग दिले आहे. या कामगिरीमुळे स्टील आणि पॉवर क्षेत्रातील कंपन्यांचा लॉजिस्टिक खर्च कमी होण्यास मोठी मदत होणार आहे.
Paradip Port Authority ने ६ सप्टेंबर २०२६ रोजी एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला. 'MV Mineral Kwangyang' नावाच्या Capesize जहाजाने 16.5 मीटर ड्राफ्टसह यशस्वीपणे वेस्टर्न डॉक-१ वर प्रवेश केला. या जहाजावर ऑस्ट्रेलियातून सुमारे 152,000 मेट्रिक टन कोकिंग कोल (Coking Coal) आणण्यात आले होते. या यशाने भारताच्या सागरी व्यापार क्षमतेत मोठी भर घातली आहे.
उद्योगांसाठी लॉजिस्टिक खर्चात घट
स्टील आणि पॉवर क्षेत्रातील कंपन्यांसाठी हा निर्णय गेम-चेंजर ठरू शकतो. आतापर्यंत मोठ्या जहाजांमधील माल समुद्रामध्येच छोट्या जहाजांतून (Mid-sea transfer) बंदरात आणावा लागत असे, जो खर्चिक आणि वेळखाऊ प्रकार होता. आता थेट मोठी जहाजे बंदरात आल्यामुळे या कंपन्यांचे मार्जिन सुधारण्यास मदत होणार आहे.
₹2,000 कोटींचा पायाभूत विकास
या यशामागे ₹2,000 कोटींहून अधिक गुंतवणुकीचा मास्टर प्लॅन आहे. यात प्रामुख्याने:
- ₹1,580.36 कोटी: मेकॅनायझेशन प्रोजेक्ट्ससाठी.
- ₹427.80 कोटी: नॅव्हिगेशन आणि सुरक्षेसाठी.
या आधुनिकीकरणामुळे जहाजांचा 'टर्न-अराउंड टाइम' (Turnaround time) कमी होणार असून बंदराची कार्यक्षमता वाढणार आहे.
गुंतवणुकीच्या दृष्टीने जोखीम
जरी Paradip Port ने मोठी झेप घेतली असली, तरी जागतिक बाजारपेठेतील कमोडिटीच्या किमती आणि जागतिक व्यापारामधील अस्थिरता हे कायमस्वरूपी मॉनिटर करण्याचे मुद्दे आहेत. स्टीलच्या मागणीत घट झाल्यास किंवा आंतरराष्ट्रीय सागरी मार्गांवर काही अडथळे आल्यास बंदराच्या कामकाजावर परिणाम होऊ शकतो. भविष्यात हे अपग्रेड्स किती कार्यक्षमतेने आणि वेगाने माल हाताळणी वाढवतात, यावर गुंतवणूकदारांचे लक्ष असेल.