Whalesbook
वाढलेली हवाई हद्दीवरील बंदी
पाकिस्तानने भारतीय विमानांसाठी आणि एअरलाइन्ससाठी आपल्या हवाई हद्दीवरील बंदी पुन्हा एकदा वाढवली आहे. हा निर्बंध आता 24 फेब्रुवारीपर्यंत लागू राहील, जो या परस्पर बंदीचा दहावा महिना आहे. हे नवीनतम 'नोटिस टू एअरमेन' (NOTAM) मागील सूचनांसारखेच आहे, ज्यात मुख्यत्वे बंदीची मुदत बदलण्यात आली आहे.
कार्यान्वयन आणि आर्थिक ताण
या दीर्घकाळच्या बंदीचा परिणाम भारतीय एअरलाईन्सद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या सुमारे 800 साप्ताहिक विमानांवर होत आहे. उत्तर भारत, पश्चिम आशिया, युरोप आणि उत्तर अमेरिकेला जोडणाऱ्या या विमानांना आता अधिक लांब आणि वळणावळणाचे मार्ग अवलंबावे लागत आहेत. यामुळे विमानाचा वेळ वाढला आहे, इंधनाचा वापर वाढला आहे आणि क्रू शेड्युलिंग करणे कठीण झाले आहे. या सर्व गोष्टींमुळे कार्यान्वयन खर्चात वाढ होत आहे.
राष्ट्रीय वाहक एअर इंडियाचा अंदाज आहे की या व्यत्ययामुळे एअरलाईनला वार्षिक सुमारे ₹4,000 कोटींचे नुकसान होऊ शकते. या तुलनेत, 2019 मध्ये चार महिन्यांच्या अशाच बंदीमुळे भारतीय वाहकांना वाढलेल्या इंधन खर्चासह कार्यान्वयन अडचणींमुळे अंदाजे ₹700 कोटींचे नुकसान झाले होते.
पाकिस्तानवर मर्यादित परिणाम
याउलट, भारताने घातलेल्या परस्पर हवाई हद्दीवरील बंदीचा पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्स (PIA) वर तुलनेने नगण्य परिणाम झाला आहे. PIA, ज्याचा आंतरराष्ट्रीय आवाका मर्यादित आहे, त्याच्या केवळ काही साप्ताहिक विमानांवर याचा परिणाम झाला आहे. हा फरक दोन्ही शेजारी देशांच्या विमान वाहतूक क्षेत्रांमधील प्रचंड मोठे प्रमाण आणि आंतरराष्ट्रीय पोहोच दर्शवतो, तर भारताचे विमान वाहतूक क्षेत्र वेगाने विस्तारत आहे.