ओडिशाची AMA ई-राईड संकटात! चालक आणि देखभालीच्या समस्यांमुळे सेवा धोक्यात

ई-रिक्षांची संख्या घटली, कामकाजात अडथळे

भुवनेश्वरमध्ये मे २०२२ मध्ये सुरू झालेली AMA ई-राईड सेवा सध्या गंभीर आर्थिक आणि कार्यान्वयन आव्हानांना तोंड देत आहे. महिला, ट्रान्सजेंडर आणि वंचित समुदायांना रोजगार देऊन शाश्वत शेवटच्या टप्प्यातील कनेक्टिव्हिटी (last-mile connectivity) प्रदान करण्याचा या योजनेचा उद्देश होता, परंतु आता ही सेवा एका महत्त्वाच्या टप्प्यावर पोहोचली आहे. प्रति राईड ₹10 चे निश्चित भाडे आकारणाऱ्या या सेवेला ई-रिक्षांची संख्या कमी झाल्यामुळे सुरुवातीची सेवा पातळी राखणे कठीण जात आहे.

अलीकडील आकडेवारीनुसार, ई-रिक्षांची सक्रिय संख्या ५० वरून ३८ पर्यंत खाली आली आहे. देखभालीतील विलंब आणि कर्मचाऱ्यांची सातत्यपूर्ण उपलब्धता राखण्यात येणाऱ्या अडचणींमुळे ही घट झाली आहे. तांत्रिक सहाय्य आणि ऑपरेशन्ससाठी केंद्रीकृत व्यवस्थापनावर अवलंबून राहिल्यामुळे, विशेषतः वाहनांच्या दुरुस्तीच्या वेळी अडचणी निर्माण होत आहेत.

मोबदला आणि कर्मचाऱ्यांचे असमाधान

सध्या चालकांना दरमहा ₹15,500 इतारा निश्चित पगार मिळतो, तसेच दरमहा चार सशुल्क सुट्ट्याही (paid leaves) मिळतात. मात्र, या मोबदल्यावर कर्मचारी समाधानी नाहीत. अतिरिक्त आरोग्य सुविधांसारख्या लाभांचा अभाव आणि शिफ्टमध्ये सरासरी २२ फेऱ्या पूर्ण करण्याचा शारीरिक ताण यामुळे कर्मचाऱ्यांमध्ये नाराजी पसरली आहे. सध्याच्या मॉडेलमध्ये कार्यक्षमतेवर आधारित प्रोत्साहन (performance-based incentives) किंवा व्हेरिएबल पे (variable pay) यांचा समावेश नाही, ज्यामुळे चालक टिकून राहण्यात अडचणी येत आहेत.

भविष्यातील वाटचाल: PPP मॉडेलचा विचार

या सर्व समस्यांवर मात करण्यासाठी, CRUT व्यवस्थापन सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (Public-Private Partnership - PPP) मॉडेलकडे वळण्याचा विचार करत आहे. या बदलाचा उद्देश योजनेची आर्थिक व्यवहार्यता सुधारणे आणि देखभालीची प्रक्रिया अधिक कार्यक्षम करणे हा आहे. संबलपूरसारख्या इतर शहरांमध्येही ही सेवा विस्तारण्याचा प्रयत्न सुरू असताना, या मॉडेलचे यश सामाजिक उद्दिष्टे आणि आर्थिक कार्यक्षमतेचा समतोल साधण्यावर अवलंबून असेल.