ओडिशा सरकारने भुवनेश्वर-कटक-पुरी- पारादीप आर्थिक प्रदेश (BCPPER) मध्ये सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आधुनिक करण्यासाठी ₹5,000 कोटींच्या गुंतवणुकीचा प्रस्ताव ठेवला आहे. एशियन डेव्हलपमेंट बँक (ADB) आणि केंद्र सरकारच्या पाठिंब्याने, हा मोठा प्रकल्प इलेक्ट्रिक बसेस आणि चार्जिंग नेटवर्कवर लक्ष केंद्रित करेल.
ओडिशा सरकार भुवनेश्वर-कटक-पुरी-पारादीप आर्थिक प्रदेश (BCPPER) मधील शहरी वाहतूक व्यवस्था बदलण्यासाठी एक व्यापक योजना आखत आहे. या योजनेवर तब्बल ₹5,000 कोटी खर्च केले जातील. राज्याच्या मालकीच्या 'कॉम्प्रिहेन्सिव्ह रीजन अर्बन ट्रान्सपोर्ट' (CRUT) द्वारे व्यवस्थापित, हा उपक्रम 19 शहरी स्थानिक स्वराज्य संस्थांना एकात्मिक आर्थिक क्षेत्रात आणण्याचे उद्दिष्ट ठेवतो. या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पाद्वारे ओडिशाला 2047 पर्यंत $500 अब्ज अर्थव्यवस्थेपर्यंत पोहोचण्याच्या ध्येयाला चालना मिळणार आहे.
निधी आणि व्याप्ती
या प्रकल्पासाठी 70:30 या प्रमाणात निधी उभारला जाईल. यामध्ये, एशियन डेव्हलपमेंट बँक (ADB) ₹3,500 कोटी (70%) कर्ज म्हणून देणार आहे, तर केंद्र सरकार ₹1,500 कोटी (30%) योगदान देईल. या आर्थिक रचनेमुळे ओडिशाला मोठ्या शहरी पायाभूत सुविधांसाठी बहुपक्षीय निधीवर अवलंबून राहावे लागणार आहे.
या योजनेची भौतिक व्याप्ती मोठी आहे. यामध्ये 3,400 इलेक्ट्रिक बसेस तैनात करणे, 34 समर्पित डेपो बांधणे आणि व्यापक चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा समावेश आहे. CRUT चा उद्देश या साधनांचा वापर करून 'फर्स्ट अँड लास्ट माईल' कनेक्टिव्हिटीच्या समस्या सोडवणे आणि ओडिशाच्या एका महत्त्वाच्या आर्थिक क्षेत्रातील खाजगी वाहनांवरील अवलंबित्व कमी करणे हा आहे.
गुंतवणूकदार आणि क्षेत्रासाठी संदर्भ
बाजारातील सहभागींसाठी हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की CRUT ही एक राज्य-नियंत्रित स्पेशल पर्पज व्हेईकल (SPV) आहे, सार्वजनिकरित्या व्यापार करणारी कंपनी नाही. त्यामुळे, या प्रकल्पाशी थेट शेअर बाजारातील हालचाल जोडलेली नाही. तथापि, हा उपक्रम भारतीय पायाभूत सुविधा आणि इलेक्ट्रिक वाहन (EV) क्षेत्रांसाठी अत्यंत महत्त्वाचा आहे.
अशा प्रकारच्या मोठ्या सरकारी प्रकल्पांमुळे खाजगी क्षेत्रातील कंपन्यांना मोठ्या ऑर्डर्स मिळण्याची शक्यता असते. इंजिनीअरिंग, प्रोक्युरमेंट आणि कन्स्ट्रक्शन (EPC) कंपन्या, इलेक्ट्रिक बस उत्पादक, चार्जिंग स्टेशन पुरवठादार आणि डिजिटल ट्रान्झिट सॉफ्टवेअर कंपन्यांना याचा सर्वाधिक फायदा होण्याची शक्यता आहे. या विशिष्ट घटकांसाठी निविदा प्रक्रिया सुरू झाल्यावर, पूर्व भारतीय पायाभूत सुविधा बाजारपेठेत मजबूत उपस्थिती असलेल्या कंपन्यांकडे लक्ष ठेवावे लागेल.
अंमलबजावणीतील जोखीम
या प्रकल्पामुळे प्रादेशिक विकासाला चालना मिळण्याची शक्यता असली तरी, अनेक जिल्ह्यांमध्ये पसरलेल्या मोठ्या सरकारी पायाभूत सुविधा योजनांमध्ये सामान्यतः असलेल्या अंमलबजावणीतील जोखमींचाही सामना करावा लागणार आहे. एशियन डेव्हलपमेंट बँकेसोबतच्या अंतिम कर्ज करारासह, आर्थिक संरचनेचा अंतिम आराखडा अद्याप पुनरावलोकनाधीन आहे. हा निधी मिळण्यास कोणतीही दिरंगाई झाल्यास प्रकल्पाच्या वेळापत्रकात व्यत्यय येऊ शकतो.
याव्यतिरिक्त, प्रकल्पात 19 शहरी स्थानिक स्वराज्य संस्थांमध्ये जटिल समन्वयाची आवश्यकता आहे. भूतकाळात, अशा मोठ्या प्रकल्पांना जमीन संपादन, नियामक परवानग्या आणि आंतर-विभागीय सहकार्याशी संबंधित आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे. भाडे-उत्पन्नाव्यतिरिक्त इतर महसूल (उदा. जमीन-मूल्य कॅप्चर आणि मालमत्ता मुद्रीकरण) मिळवण्याचे कार्यान्वयन ध्येय साध्य करण्यासाठी उच्च तांत्रिक कौशल्ये आणि सातत्यपूर्ण व्यवस्थापन कार्यक्षमतेची आवश्यकता असेल.
निधी कराराला अंतिम स्वरूप देणे आणि बस खरेदी व बांधकामासाठी प्रारंभिक निविदा जारी करणे, हे निरीक्षकांसाठी पुढील महत्त्वाचे अपडेट्स असतील. EV आणि पायाभूत सुविधा क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांनी प्रकल्पाच्या प्रगतीचे निर्देशक म्हणून या घडामोडींवर लक्ष ठेवावे.