Whalesbook
आर्थिक इंजिन सुरू, पण आर्थिक आव्हाने कायम
नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाने (NIA) आता प्रत्यक्षात आपल्या कार्याला सुरुवात केली आहे. Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), जी Zurich Airport International AG ची उपकंपनी आहे, आणि Tata Projects यांनी मिळून हा प्रचंड ₹11,200 कोटीचा प्रकल्प उभारला आहे. उत्तर भारतासाठी एक प्रमुख प्रवेशद्वार म्हणून तयार झालेले हे विमानतळ राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रात (NCR) मोठ्या प्रमाणावर रोजगार, गुंतवणूक आणि आर्थिक वाढीला चालना देईल, तसेच उत्तर प्रदेशाच्या $1 ट्रिलियन अर्थव्यवस्थेच्या ध्येयाशी सुसंगत ठरेल. तथापि, या मोठ्या गुंतवणुकीमुळे भारतीय पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमधील ज्ञात अंमलबजावणीतील जोखमी लक्षात घेता, याच्या व्हॅल्युएशन (valuation) आणि आर्थिक टिकाऊपणाबद्दल प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
एरोट्रोपोलिसची नवी दिशा
केवळ उड्डाणांपुरतेच नाही, तर NIA ची दृष्टी 'एरोट्रोपोलिस' (aerotropolis) निर्माण करण्याची आहे. यामध्ये अत्याधुनिक मालवाहतूक सुविधा (cargo facilities) आणि 40 एकर जागेवर प्रस्तावित देखभाल, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) केंद्राचा समावेश आहे, ज्यामुळे हजारो नवीन नोकऱ्या निर्माण होऊ शकतात. भारताचे MRO क्षेत्र वेगाने वाढण्याची अपेक्षा आहे आणि 2030 पर्यंत ते $5.7 अब्ज पर्यंत पोहोचू शकते. Akasa Air ने आधीच NIA येथे एक सुविधा उभारण्याची योजना आखली आहे. यमुना एक्सप्रेस-वेने जोडलेले असल्यामुळे, या विमानतळामुळे औद्योगिक, लॉजिस्टिक आणि व्यावसायिक केंद्रांची मागणी वाढेल, तसेच रियल इस्टेटच्या किमती वाढतील आणि परदेशी गुंतवणुकीला आकर्षित करेल. Cushman & Wakefield च्या अहवालानुसार, NIA राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रातील (NCR) मोठ्या आर्थिक बदलांना गती देईल, ज्यामुळे कृषी आणि MSMEs सारख्या क्षेत्रांना जागतिक व्यापार वाढविण्यात मदत होईल.
तुलनेने मोठा प्रकल्प आणि क्षेत्रातील घडामोडी
NIA चा पहिला टप्पा, ज्याचा खर्च ₹11,200 कोटी आहे, हा भारतातील सर्वात मोठ्या ग्रीनफिल्ड विमानतळ प्रकल्पांपैकी एक आहे. Mopa (₹2,870 कोटी) सारख्या इतर अनेक तुलनेने विकसित प्रकल्पांपेक्षा याचा खर्च जास्त आहे. भारताचे विमान वाहतूक क्षेत्र, जे आधीच जागतिक स्तरावर तिसरे सर्वात मोठे आहे, ते वेगाने वाढत आहे आणि FY31 पर्यंत 665 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. विमानतळ पायाभूत सुविधांमध्ये सरकारची मोठी गुंतवणूक, जसे की Airports Authority of India (AAI) द्वारे नियोजित मोठा खर्च, या वाढीला पाठिंबा देत आहे. सरकारी UDAN योजनेमुळे प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटीलाही चालना मिळत आहे. ऑपरेटरची मूळ कंपनी Zurich Airport AG, ज्याचे मूल्य अंदाजे $9.7 अब्ज असून P/E रेशो 21.7-26.26 च्या दरम्यान आहे, तिला NIA कडून अधिक आंतरराष्ट्रीय महसूल अपेक्षित आहे. मात्र, 2026 साठी त्यांना उच्च वित्त आणि घसारा (depreciation) खर्चाचा अंदाज आहे. बिल्डर Tata Projects ने FY25 मध्ये सुमारे ₹17,600 कोटी (US$2.1 अब्ज) महसूल नोंदवला आहे.
जोखमींचे विश्लेषण: अंमलबजावणी आणि व्हॅल्युएशन
मात्र, भारतातील मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांसाठी अनेक गंभीर आव्हाने आहेत, ज्यांना अनेकदा जमीन संपादनातील अडचणी, नियामक परवानग्या आणि खर्चातील वाढीमुळे विलंब होतो. NIA ला जमीन संपादनाच्या समस्यांना आधीच सामोरे जावे लागले आहे आणि विमानतळ शुल्कांवर (tariffs) अजूनही सार्वजनिक सल्लामसलत सुरू आहे. 6 मार्च 2026 रोजी DGCA Aerodrome परवाना मिळाल्यानंतर अंदाजे 30-45 दिवसांनी व्यावसायिक कामकाज सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (IGI) शी होणारी स्पर्धा ही एक प्रमुख चिंता आहे. NIA चा उद्देश IGI वरील गर्दी कमी करणे हा असला तरी, दोन्ही विमानतळांमधील समन्वय साधणे आणि प्रवासी व मालवाहतूक सुरळीतपणे वळवणे हे एक मोठे अंमलबजावणीतील आव्हान आहे. Zurich Airport AG च्या 2026 च्या अंदाजानुसार, नोएडा प्रकल्पामुळे घसारा आणि व्याजामुळे निव्वळ नफ्यात (net profit) घट अपेक्षित आहे, ज्यामुळे विकासाच्या खर्चाच्या तुलनेत त्वरित आर्थिक परतावा मिळणे कठीण वाटत आहे. NIA चे दीर्घकालीन यश हे त्याच्या अंदाजित प्रवासी आणि मालवाहतूक क्षमतेला पूर्ण करण्यासाठी प्रादेशिक आर्थिक वाढीवर अवलंबून असेल.
भविष्यातील दृष्टीकोन आणि क्षेत्राचे एकत्रीकरण
टिकाऊ आर्थिक वाढीचे खरे प्रेरक बनण्यासाठी, NIA चे यश व्यावहारिक अंमलबजावणीवर अवलंबून आहे. याचा अर्थ केवळ प्रवासी आणि मालवाहतुकीचे आकडे गाठणे नव्हे, तर जटिल नियमांना सामोरे जाणे, खर्चाचे प्रभावीपणे व्यवस्थापन करणे आणि विद्यमान हवाई वाहतूक पायाभूत सुविधांशी सहकार्याचे नाते निर्माण करणे आवश्यक आहे. भारताच्या विमान वाहतूक क्षेत्राचा व्यापक विस्तार आणि विमानतळ सुधारणांमधील गुंतवणूक हे एक सहाय्यक वातावरण निर्माण करतात, परंतु NIA ला आपल्या महत्त्वाकांक्षी क्षमतेची पूर्तता करण्यासाठी प्रादेशिक आर्थिक परिसंस्थेत यशस्वीरित्या समाकलित व्हावे लागेल.