नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ सुरू, पण प्रवाशांची गैरसोय; कनेक्टिव्हिटीचा मोठा अभाव!

कनेक्टिव्हिटीच्या अभावाने कामकाजावर परिणाम

बहुप्रतिक्षित नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (Noida International Airport) आज सुरू झाले असले तरी, सुरुवातीलाच त्याला एका मोठ्या आव्हानाचा सामना करावा लागत आहे: प्रभावी लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटी. विमानतळ कार्यान्वित होण्यासाठी सज्ज असले तरी, येणारे आणि जाणारे प्रवासी सुरुवातीला भाड्याने मिळणाऱ्या वाहनांवर, ज्यात इलेक्ट्रिक टॅक्सी आणि बाईक टॅक्सीचा समावेश आहे, अवलंबून असतील. Mahindra Logistics Mobility आणि Rapido सोबत भागीदारी केली असली तरी, अत्यावश्यक सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्कच्या विकासाला विलंब होत असल्याने या सेवा तात्पुरत्या स्वरूपाच्या आहेत.

थेट जोडणीचा अभाव: वाढती दरी

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रातील (NCR) इतर प्रस्थापित विमानतळांच्या तुलनेत नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे सुरुवातीचे कामकाज लक्षणीयरीत्या वेगळे आहे. दिल्लीचे इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (IGI) मेट्रो लाईन्स (ब्लू आणि व्हायोलेट लाईन्स), विस्तृत बस सेवा आणि मजबूत टॅक्सी नेटवर्कमुळे थेट जोडलेले आहे. मुंबईचे छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (CSMIA) देखील स्थानिक रेल्वे आणि रस्ते वाहतुकीशी मजबूतपणे जोडलेले आहे. मात्र, NIA ला थेट मेट्रो कनेक्टिव्हिटीचा अभाव आहे. प्रस्तावित मेट्रो लाईन्स आणि रिजनल रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टीम (RRTS) अजूनही नियोजन किंवा डिझाइन टप्प्यात आहेत. यामुळे सोयीस्कर, परवडणाऱ्या प्रवासाची अपेक्षा करणाऱ्या प्रवाशांसाठी एक मोठी अडचण निर्माण झाली आहे, ज्यामुळे 150 किमी परिसराची सेवा करण्याचे उद्दिष्ट असूनही विमानतळाची पोहोच मर्यादित झाली आहे.

खराब प्रवेशाचा आर्थिक परिणाम

प्रवाशांची सोय आणि सहज प्रवेश हे विमानतळाची निवड करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण घटक आहेत. नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील सध्याच्या कनेक्टिव्हिटीच्या कमतरतेमुळे काही प्रवासी, विशेषतः ज्यांना सार्वजनिक वाहतुकीच्या तुलनेत खाजगी वाहने किंवा ॲप-आधारित टॅक्सी परवडणाऱ्या वाटतात, ते टाळू शकतात. सुधारित हवाई कनेक्टिव्हिटीमुळे व्यवसाय आणि पर्यटनाला चालना मिळून प्रादेशिक आर्थिक वाढ होते. मात्र, जर NIA आपल्या सेवा क्षेत्राला कार्यक्षमतेने जोडण्यात अयशस्वी ठरले, तर पश्चिम उत्तर प्रदेश आणि आसपासच्या राज्यांमधील आर्थिक क्रियाकलाप वाढवण्याची त्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या मर्यादित होऊ शकते, ज्यामुळे त्याच्या विकासातील मोठ्या गुंतवणुकीवर परिणाम होईल. दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवेला जोडणारी नियोजित रस्ते कनेक्टिव्हिटी रस्ते वाहतुकीस मदत करेल, परंतु विविध सार्वजनिक वाहतूक पर्यायांचा अभाव अजूनही एक मुख्य अडथळा आहे.

प्रवाशांची निराशा आणि स्पर्धात्मक अडथळे

खाजगी वाहने आणि राईड-शेअरिंग सेवांवरील अवलंबित्व तात्काळ धोके निर्माण करते. प्रवाशांना पीक टाईममध्ये अनपेक्षित सरचार्ज (surge pricing), उपलब्धतेची समस्या आणि सार्वजनिक वाहतुकीपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो. यामुळे प्रवासाचा खर्च वाढू शकतो आणि फ्लाईट्स चुकण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे सुरुवातीला नकारात्मक भावना निर्माण होऊ शकते. निधीच्या समस्यांमुळे रखडलेल्या प्रस्तावित शहर बस सेवांसारख्या सार्वजनिक वाहतूक प्रकल्पांना होणारा विलंब, वाहतूक उपायांच्या समन्वयातील व्यापक आव्हाने दर्शवितो. दिल्लीच्या IGI विमानतळाच्या तुलनेत, जे विस्तृत सार्वजनिक वाहतूक सेवा देते, NIA ला महत्त्वपूर्ण तोटा सहन करावा लागत आहे. बॉटनिकल गार्डनसारख्या महत्त्वाच्या ट्रान्झिट हबना NIA शी थेट जोडणी नाही, ज्यामुळे अनेकवेळा बदल करावे लागतील. नियोजित RRTS आणि मेट्रो विस्तार पूर्ण होण्यास अनेक वर्षे लागतील, ज्यामुळे विमानतळ सुरुवातीच्या कामकाजातील समस्या आणि प्रवाशांच्या असंतोषाला बळी पडण्याची शक्यता आहे. खाजगी वाहनांवरील हे जास्त अवलंबित्व कमी शाश्वत आणि संभाव्यतः अधिक गर्दीचे भविष्यातील प्रवेश मॉडेल दर्शवते.

दीर्घकालीन कनेक्टिव्हिटी योजना

यामना इंटरनॅशनल एअरपोर्ट प्रायव्हेट लिमिटेड (YIAPL), झुरिच एअरपोर्ट इंटरनॅशनल AG ची उपकंपनी, तात्काळ गरजांसाठी ग्राउंड ट्रान्सपोर्ट भागीदारी सुरक्षित केली आहे. तथापि, विमानतळाचे दीर्घकालीन यश त्याच्या नियोजित सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांवर अवलंबून आहे. 17 जिल्ह्यांना जोडणाऱ्या राज्य-संचालित UPSRTC सारख्या उपक्रमांनी आणि उत्तराखंड ट्रान्सपोर्ट कॉर्पोरेशनसोबतच्या कराराने भविष्यातील सुधारणांची अपेक्षा आहे, जरी वेळापत्रक स्पष्ट नाही. बहु-अब्ज डॉलरचा प्रकल्प असलेला महत्त्वाकांक्षी गाझियाबाद-जेवर RRTS कॉरिडॉर प्रगतीपथावर आहे, परंतु पूर्ण होण्यास अजून काही वर्षे बाकी आहेत. या पायाभूत सुविधा प्रकल्प पूर्ण होईपर्यंत, NIA ला कनेक्टिव्हिटीची आव्हाने कायम राहतील, ज्यामुळे त्याच्या वाढीवर आणि प्रादेशिक आर्थिक प्रभावावर परिणाम होऊ शकतो.