नोएडा एअरपोर्ट: दिल्लीइतकेच तिकीट दर? ॲक्सेसिबिलिटीचा मोठा प्रश्न!

भाडेवाढीचे संकट: नोएडा एअरपोर्टवर दिल्लीइतकेच दर?

नोएडा इंटरनॅशनल एअरपोर्ट (NIA) च्या उद्घाटनापूर्वीच भाड्यावरून मोठा वाद सुरू झाला आहे. उत्तर प्रदेशात एव्हिएशन फ्युएल (ATF) वर फक्त 1% टॅक्स असूनही, NIA चे प्रस्तावित टॅरिफ (Tariff) आणि प्रवासी शुल्क इतके जास्त आहेत की, तिथून विमान प्रवास करणे दिल्लीच्या इंदिरा गांधी इंटरनॅशनल एअरपोर्ट (IGI) इतकेच महाग किंवा त्याहूनही महाग होण्याची शक्यता आहे. दिल्लीत ATF वर 25% VAT आहे. NIA मधील पहिली एअरलाइन IndiGo ने याविरोधात एव्हिएशन रेग्युलेटर AERA कडे तक्रार केली आहे. IndiGo चे म्हणणे आहे की, या जास्त शुल्कामुळे प्रवासी कमी येतील आणि NCR मध्ये NIA चे महत्त्व कमी होईल.

IndiGo ची चिंता: किती वाढणार खर्च?

IndiGo ने AERA ला सादर केलेल्या आकडेवारीनुसार, NIA वरील लँडिंग चार्जेस (Landing Charges) हे IGI च्या तुलनेत Airbus A320 आणि Boeing 737 सारख्या विमानांसाठी देशांतर्गत (Domestic) उड्डाणांसाठी 119% आणि आंतरराष्ट्रीय (International) उड्डाणांसाठी 53% जास्त आहेत. देशांतर्गत यूजर डेव्हलपमेंट फी (UDF) तब्बल 400% पेक्षा जास्त असल्याचे सांगितले आहे, तर आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांसाठीचे शुल्कही लक्षणीय वाढले आहे. IndiGo च्या अंदाजानुसार, एका Airbus A321 विमानासाठी एका देशांतर्गत येण्या-जाण्याच्या प्रवासाला IGI पेक्षा ₹1,88,000 जास्त खर्च येईल. जर दिवसाला 15 फेऱ्या झाल्या, तर दिल्लीच्या तुलनेत हे वार्षिक सुमारे ₹103 कोटी जास्त आहे. IndiGo ने इशारा दिला आहे की, एवढ्या जास्त खर्चामुळे NIA एअरलाइन्ससाठी व्यावसायिक दृष्ट्या व्यवहार्य राहणार नाही.

एअरपोर्ट ऑपरेटरचे समर्थन: मोठ्या गुंतवणुकीची भरपाई

दुसरीकडे, नोएडा इंटरनॅशनल एअरपोर्टचे ऑपरेटर Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), जी Zurich Airport International AG ची उपकंपनी आहे, ती तिच्या किंमत धोरणाचे समर्थन करत आहे. YIAPL नुसार, प्रस्तावित दर देशातील इतर नवीन आणि जुन्या एअरपोर्ट्सच्या तुलनेत स्पर्धात्मक आहेत. कंपनीने सांगितले की, या दरांमुळे टप्प्या 1 मध्ये सुमारे ₹11,282 कोटी आणि संपूर्ण प्रकल्पासाठी ₹29,560 कोटी एवढी मोठी गुंतवणूक वसूल केली जाईल.

नियामक आणि राजकीय हस्तक्षेप

या वादामुळे, Airports Economic Regulatory Authority (AERA) ने NIA सुरू होण्यास परवानगी देण्यासाठी एक तात्पुरती टॅरिफ ऑर्डर (Interim Tariff Order) जारी केली आहे, तर नियमित टॅरिफ निश्चित करण्याचे काम सुरू आहे. मार्च 2026 मध्ये भागधारकांच्या बैठका झाल्या असून, 17 एप्रिलपर्यंत यावर इनपुट अपेक्षित आहे, जेणेकरून 1 एप्रिल 2026 पासून नवीन टॅरिफ लागू होऊ शकतील. या भाड्याच्या मुद्द्यावर राजकीय स्तरावरही लक्ष वेधले गेले आहे. जेवरचे भाजप आमदार यांनी तिकिटाचे दर जास्त असल्याबद्दल प्रश्नचिन्ह उपस्थित केल्याचे वृत्त आहे आणि त्यांनी यात हस्तक्षेप करण्याची विनंती केली आहे.

भविष्यातील आव्हाने

NIA च्या किंमत रचनेतील सर्वात मोठी कमकुवत बाजू म्हणजे, कमी इंधन टॅक्स असूनही दिल्लीपेक्षा स्वस्त दरांची ऑफर न देणे. यामुळे NIA चा उद्देश, म्हणजे गर्दी कमी करणे आणि प्रादेशिक प्रवासाला चालना देणे, सफल होण्याची शक्यता कमी आहे. IndiGo चा विरोध आणि राजकीय लक्ष यावरून हे स्पष्ट होते की, जास्त टॅरिफमुळे प्रवासी कमी होऊ शकतात आणि एअरलाइन्ससाठी कामकाज अवघड होऊ शकते. तसेच, NIA मध्ये मेट्रो आणि रॅपिड रेल सारखे महत्त्वाचे वाहतूक दुवे नाहीत, ज्यामुळे ते IGI पेक्षा कमी आकर्षक ठरू शकते. AERA द्वारे अंतिम केले जाणारे टॅरिफ, तसेच ऑपरेटर आणि एअरलाइन्सची रणनीती, NIA मधील प्रवाशांची संख्या आणि दीर्घकालीन यश निश्चित करतील.