नवी मुंबई विमानतळ आता आंतरराष्ट्रीय कार्गोसाठी सज्ज! हॉंगकॉंगहून पहिले विमान दाखल

नवी मुंबई विमानतळावर आंतरराष्ट्रीय कार्गोची भरारी

नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाने (NMIA) तब्बल १६ ऑगस्ट २०२६ रोजी हॉंगकॉंगहून आलेल्या पहिल्या कार्गो विमानाने आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक ऑपरेशन्सला अधिकृतरित्या सुरुवात केली आहे. हॉंगकॉंग एअर कार्गोच्या Airbus A330-200F विमानाने हे ऐतिहासिक उड्डाण केले. या सेवेमुळे विमानतळाच्या वेगाने विस्तारणाऱ्या लॉजिस्टिक्स नेटवर्कमध्ये एक मोलाची भर पडली आहे. विशेष म्हणजे, हे या विमानतळावरील अनेक नियोजित कार्गो सेवांपैकी पहिली सेवा आहे. पश्चिम भारतासाठी एक प्रमुख कार्गो हब बनण्याच्या दृष्टीने विमानतळ तब्बल १३ नवीन कार्गो सेवा सुरू करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.

आठवड्यातून ६ फेऱ्या, प्रति फेरी ६० टन क्षमता

ही सेवा आठवड्यातून तीन वेळा ये-जा करेल, ज्यामुळे एकूण सहा कार्गो फेऱ्या दर आठवड्याला पूर्ण होतील. प्रत्येक विमानाची मालवाहू क्षमता अंदाजे ६० टन आहे. यामुळे आयात-निर्यातीसाठी विविध प्रकारचा माल सहजपणे वाहून नेता येईल. या घडामोडींमुळे विमानतळाच्या Operational scaling मध्ये मोठी गती आली आहे. याआधी १५ जुलै रोजी अबू धाबीसाठी पहिली आंतरराष्ट्रीय प्रवासी सेवा सुरू झाली होती, तर १ ऑगस्ट रोजी शारजासाठी डोमेस्टिक कार्गो सेवा सुरू करण्यात आली होती.

अदानी आणि CIDCO ची संयुक्त भागीदारी

NMIA चे संचालन Navi Mumbai International Airport Ltd (NMIAL) द्वारे केले जाते. ही अदानी ग्रुप आणि महाराष्ट्र शासनाची नियोजन संस्था CIDCO यांच्यातील संयुक्त भागीदारी आहे. यात अदानी ग्रुपचा ७४% तर CIDCO चा २६% हिस्सा आहे. या कार्गो आणि प्रवासी सेवांचे यशस्वी एकत्रीकरण विमानतळाच्या व्यवसाय धोरणाचा कणा आहे, ज्याचा उद्देश या प्रदेशासाठी एक मजबूत लॉजिस्टिक्स आणि व्यापार गेटवे विकसित करणे आहे.

गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे पैलू

आंतरराष्ट्रीय कार्गो सेवांची सुरुवात हा विमानतळाच्या वाढीसाठी एक सकारात्मक टप्पा असला तरी, या प्रकल्पात काही गोष्टींवर लक्ष ठेवणे भाग आहे. विमानतळाची आर्थिक व्यवहार्यता त्याच्या Operational ramp-up च्या गतीवर अवलंबून आहे. सातत्यपूर्ण रहदारी वाढवणे अत्यावश्यक आहे, कारण अपेक्षेपेक्षा कमी व्हॉल्यूममुळे महसुलाच्या अंदाजांवर परिणाम होऊ शकतो.

याव्यतिरिक्त, विमानतळ एका स्पर्धात्मक आणि अत्यंत नियमन असलेल्या क्षेत्रात काम करते. भविष्यातील आर्थिक कामगिरी टॅरिफ ऑर्डर्सच्या स्पष्टतेवर आणि व्यवस्थापनाच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल, जे गैर-एरोनॉटिकल महसूल निर्माण करू शकेल. तसेच, विद्यमान विमानतळांवरून कार्गो ऑपरेशन्स स्थलांतरित करण्यासंबंधीच्या नियामक गुंतागुंतीमुळे दीर्घकालीन अंमलबजावणीवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. जगभरातील विमान वाहतूक नेटवर्कमध्ये हे विमानतळ समाकलित होत असताना, भागधारकांसाठी मुख्य लक्ष यशस्वीरित्या या सुरुवातीच्या उड्डाणांचे रूपांतर एका शाश्वत आणि उच्च-व्हॉल्यूम लॉजिस्टिक्स व्यवसायात करणे असेल, ज्याला अदानी ग्रुपचा सततचा आर्थिक आणि Operational पाठिंबा मिळेल.