नवी मुंबई विमानतळ: जास्त फी असूनही तिकिटं स्वस्त! प्रवाशांना मिळणार मोठा दिलासा

नवी मुंबई विमानतळ: जास्त फी, पण तिकिटं स्वस्त

मुंबईतील विमान वाहतूक क्षेत्रात नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या (NMIA) आगामी सुरुवातीमुळे मोठे बदल अपेक्षित आहेत. या नवीन विमानतळाचा उद्देश प्रवाशांना अधिक परवडणारे विमान प्रवासाचे पर्याय देणे आहे, जरी येथे यूजर डेव्हलपमेंट फी (UDF) जास्त असली तरीही.

कमी बेस फेअरने प्रवाशांना आकर्षित करण्याचा प्रयत्न

१ जून २०२६ पासून, नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील यूजर डेव्हलपमेंट फी (UDF) मुंबईच्या छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या (CSMIA) तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त असेल. मात्र, कंपन्या तिकीट दरांना अधिक आकर्षक बनवण्यासाठी बेस फेअर कमी करत आहेत. उदाहरणार्थ, नवी मुंबई ते दिल्लीसाठी IndiGo चे बेस फेअर ₹5,231 आहे, तर CSMIA वरून त्याच मार्गासाठी ₹6,291 लागतात. NMIA कडे प्रवाशांना आकर्षित करण्यासाठी आणि सुरुवातीच्या काळात विमानांचा वापर वाढवण्यासाठी ही रणनीती महत्त्वाची आहे.

UDF मधील बदल आणि एअरलाईन्सची खेळी

भारताच्या विमानतळ आर्थिक नियामक प्राधिकरणाने (AERA) NMIA वरून प्रवास करणाऱ्या देशांतर्गत प्रवाशांसाठी २०२६-२७ या आर्थिक वर्षासाठी UDF ₹620 निश्चित केली आहे, जी CSMIA च्या ₹175 पेक्षा खूप जास्त आहे. आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांसाठी ही फी ₹1,225 असेल, जी CSMIA च्या ₹1,060 पेक्षा जास्त आहे. AERA ने विमानतळ ऑपरेटरच्या सुरुवातीच्या प्रस्तावांमध्ये या शुल्कात बदल केले आहेत, जेणेकरून गुंतवणुकीवरील खर्च आणि प्रवाशांवरील भार यांचा समतोल राखता येईल. उद्योगातील सूत्रांनुसार, कंपन्या नवीन विमानतळाकडे प्रवाशांना आकर्षित करण्यासाठी कमी बेस फेअरचा वापर करत आहेत, जी नवीन पायाभूत सुविधांची मागणी वाढवण्यासाठी एक सामान्य पद्धत आहे.

विमानतळ विस्तार आणि क्षमता

नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हा एक मोठा प्रकल्प आहे, ज्याचा अंदाजित खर्च ₹16,700 कोटी आहे. पूर्णपणे कार्यान्वित झाल्यावर ते वर्षाला 9 कोटी प्रवाशांची क्षमता हाताळेल. CSMIA ने २०२५ मध्ये विक्रमी 5.55 कोटी प्रवाशांची नोंद केली होती आणि ते क्षमतेजवळ पोहोचले आहे, त्यामुळे हा विस्तार महत्त्वपूर्ण आहे. अदानी एअरपोर्ट्स होल्डिंग्स लिमिटेड, जी मुंबई आणि नवी मुंबई दोन्ही विमानतळांचे व्यवस्थापन करते, ती संक्रमणास सुलभ करण्यासाठी आणि नवीन विमानतळ महाग होण्यापासून रोखण्यासाठी एकत्रित शुल्क रचनेचा विचार करत आहे. यामुळे मुंबईसारखी शहरे दुहेरी विमानतळ प्रणाली असलेल्या शहरांच्या यादीत सामील होतील आणि प्रादेशिक हवाई वाहतूक क्षमता वाढेल.

स्पर्धात्मक किंमत धोरण

NMIA वरील जास्त UDF असूनही, कंपन्यांच्या बेस फेअरमधील धोरणात्मक कपातीमुळे ते एक स्पर्धात्मक पर्याय बनण्याची अपेक्षा आहे. विमानतळ नवीन मार्ग आणि कंपन्यांना आकर्षित करण्यासाठी विविध किंमत धोरणे वापरतात, या उद्योगातील ट्रेंडशी हे जुळते. NMIA वर कमी बेस फेअर ऑफर करणाऱ्या कंपन्या CSMIA च्या बाजारातील स्थानाला थेट आव्हान देत आहेत आणि बाजारातील हिस्सा मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहेत. IndiGo नवी मुंबई ते दिल्ली सारख्या मार्गांवर हा किंमत फरक आधीच दर्शवत आहे. NMIA चे दीर्घकालीन यश हे कंपन्यांची वचनबद्धता आणि प्रवाशांची स्वीकृती यावर अवलंबून असेल, जी या नियोजित किंमत धोरणामुळे वाढेल.