Whalesbook
बांधकाम व्यावसायिकांची चिंता वाढली
नॅशनल हायवे बिल्डर्स फेडरेशन (NHBF) ने रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाच्या ₹10 कोटी किंवा त्याहून अधिक मूल्याच्या विवादांसाठी मध्यस्थी (arbitration) थांबवण्याच्या अलीकडील निर्देशांना तीव्र विरोध केला आहे. मध्यस्थी सुरू करण्यापूर्वीच चालू असलेल्या प्रकल्पांनाही हा नियम लागू केला जात असल्याने, हा धोरण न्याय्य कंत्राटी (fair contracting) तत्त्वांचे उल्लंघन करत आहे, असा बिल्डर्सचा युक्तिवाद आहे.
आर्थिक ताणाचे भय
मोठ्या दाव्यांसाठी मध्यस्थीऐवजी अनिवार्य सामंजस्य (mandatory conciliation) स्वीकारल्याने महत्त्वपूर्ण आर्थिक ताण निर्माण होण्याची शक्यता आहे. NHBF चे म्हणणे आहे की यामुळे प्रकल्पांच्या रोख प्रवाहावर (project cash flows) परिणाम होऊ शकतो, कर्ज फेडण्याच्या क्षमतेत (debt servicing capabilities) अडथळे येऊ शकतात आणि कर्जदारांमध्ये (lenders) गंभीर चिंता निर्माण होऊ शकते. परिणामी, या निर्णयामुळे बँकिंग प्रणालीवर मोठा आर्थिक ताण येण्याचा धोका आहे, ज्यामुळे क्षेत्राच्या स्थिरतेवर परिणाम होईल.
क्षेत्रासाठी विशिष्ट गरजा
अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांना लिहिलेल्या पत्रात, NHBF ने अधोरेखित केले की सुधारित विवाद निराकरण चौकट (revised dispute framework) गुंतवणुकीला परावृत्त करते, प्रकल्पाचा खर्च वाढवते आणि अंमलबजावणीस विलंब लावते. त्यांच्या मते, भारताच्या पायाभूत सुविधा क्षेत्राला, जे दीर्घकालीन सवलत कालावधी (long concession periods), उच्च कर्ज (high leverage) आणि संवेदनशील वित्तपुरवठा संरचना (sensitive financing structures) द्वारे ओळखले जाते, विशेषतः त्याच्या अनन्य आव्हानांना अनुरूप विवाद निराकरण यंत्रणांची (dispute resolution mechanisms) आवश्यकता आहे. फेडरेशनने बँकर आणि वित्तीय कर्जदारांशी (financial lenders) देखील संपर्क साधला आहे, जेणेकरून BOT, HAM आणि EPC सारख्या मानक कंत्राटी मॉडेल अंतर्गत (standard contract models) भविष्यातील प्रकल्पांच्या कर्ज पोर्टफोलिओ (loan portfolios) आणि बँक करण्यायोग्यतेवर (bankability) होणाऱ्या व्यापक परिणामांचे मूल्यांकन करता येईल.