भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) आता आपल्या महामार्गांवर येणाऱ्या सर्व विश्राम स्थळांवर (Wayside Amenities) वाहन दुरुस्ती आणि पंक्चर काढण्याची सेवा अनिवार्य करणार आहे. सन २०२६ पर्यंत **700** हून अधिक ठिकाणी ही सुविधा उपलब्ध होईल, ज्यामुळे महामार्गांवरील सुरक्षा वाढण्यास मदत होईल. या निर्णयाचा थेट फायदा पायाभूत सुविधा कंपन्यांना होणार आहे, कारण त्यांना सेवेवर आधारित उत्पन्नाचा नवीन स्रोत मिळणार आहे.
काय घडले?
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने आपल्या लॉजिस्टिक उपकंपनी, नॅशनल हायवेज लॉजिस्टिक्स मॅनेजमेंट लिमिटेड (NHLML) ला, महामार्गावरील विश्राम स्थळांवर (Wayside Amenities - WSAs) वाहन दुरुस्ती आणि पंक्चर काढण्याच्या सेवांना प्राधान्य देण्याचे निर्देश दिले आहेत. राष्ट्रीय महामार्ग आणि एक्सप्रेसवे नेटवर्कवर दर 40 ते 60 किलोमीटरवर या सुविधा विकसित केल्या जात आहेत. महामार्गांवर होणाऱ्या वाहन बिघाडाच्या तक्रारी वाढल्याने हा निर्णय घेण्यात आला आहे.
ऑपरेटरसाठी व्यवसाय मॉडेल
या सुविधा पब्लिक-प्रायव्हेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडेलअंतर्गत विकसित केल्या जात आहेत. यामध्ये, खाजगी कंपन्या 15 ते 30 वर्षांसाठी या जागा विकसित करून चालवण्यासाठी कंत्राट घेतात. यापूर्वी, या कंत्राटांमध्ये प्रामुख्याने इंधन, भोजन आणि स्वच्छतागृहे यांसारख्या मूलभूत सुविधांवर लक्ष केंद्रित केले जात होते. आता वाहन दुरुस्तीची दुकाने जोडल्याने, NHAI या खाजगी ऑपरेटरसाठी उत्पन्नाची क्षमता वाढवत आहे. या कंपन्यांसाठी, हा केवळ भोजन आणि इंधनाच्या विक्रीपलीकडे उत्पन्नाचा एक वैविध्यपूर्ण मार्ग ठरू शकतो, कारण ते आता विशेष यांत्रिक सेवांसाठी शुल्क आकारू शकतील.
पायाभूत सुविधांसाठी महत्त्व
गुंतवणूकदारांच्या दृष्टिकोनातून, या विश्राम स्थळांची कार्यक्षमता टोल रोड मालमत्तेच्या एकूण गुणवत्तेशी जोडलेली आहे. सुव्यवस्थित महामार्ग जास्त वाहतूक आकर्षित करतो आणि वापरकर्त्यांचा अनुभव सुधारतो. दुरुस्ती सेवांची भर पडल्याने महामार्गांवरील वाहन बिघाडासारखी प्रमुख समस्या दूर होईल, ज्यामुळे टोल रोड प्रवाशांसाठी अधिक आकर्षक ठरू शकतो. या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये गुंतलेल्या कंपन्यांना फायदा होतो, कारण यामुळे भाड्याने घेतलेल्या जागेचा वापर दीर्घकाळ टिकून राहतो आणि नियमित ग्राहक मिळतात.
कार्यान्वयन धोके आणि विचार
दुरुस्तीची दुकाने जोडणे हा एक तार्किक निर्णय असला तरी, यात काही अंमलबजावणीचे धोके देखील आहेत. या सुविधांचे यश पूर्णपणे महामार्गावरील वाहतुकीच्या प्रमाणावर अवलंबून असेल. जर एखाद्या मार्गावर वाहतूक कमी असेल, तर वाहन दुरुस्तीसाठी कुशल टीम ठेवणे फायद्याऐवजी खर्चिक ठरू शकते. तसेच, अशा सेवा चालवण्यासाठी NHAI ने अनिवार्य केलेल्या सुरक्षा आणि गुणवत्ता मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. गुंतवणूकदारांनी हे विचारात घेतले पाहिजे की ऑपरेटर उच्च देखभाल किंवा कर्मचारी खर्च न करता या सेवा फायदेशीरपणे कशा वाढवू शकतात.
गुंतवणूकदारांनी काय तपासावे?
गुंतवणूकदारांनी उर्वरित प्रकल्पांसाठी होणाऱ्या लिलावाच्या निकालांवर लक्ष ठेवावे. FY26 च्या अखेरीस अपेक्षित असलेल्या 700 हून अधिक WSAs पैकी, लक्षणीय संख्या अजूनही पाइपलाइनमध्ये किंवा लिलाव टप्प्यात आहे. प्राथमिक प्रकल्पांमध्ये या दुरुस्ती सेवांचा किती स्वीकार होतो आणि या अतिरिक्त सेवांमधून मिळणारे उत्पन्न खाजगी ऑपरेटरना 15 ते 30 वर्षांच्या लीज कालावधीत पायाभूत सुविधा राखण्याचा उच्च खर्च भरून काढण्यास मदत करते की नाही, यावर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल.