बुलेट ट्रेन प्रकल्पावर जपानकडून टीका! वेळेत काम पूर्ण न झाल्याने चिंता

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाला (Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Project) जपानचे माजी मंत्री हिडेकी माकिहारा यांनी उघडपणे चिंता व्यक्त केली आहे. जपानच्या शिंकनसेन (Shinkansen) तंत्रज्ञानावर आधारित हा प्रकल्प २०१७ पासून अनेक वेळा रखडला आहे. या टीका टिप्पणीमुळे प्रकल्पातील अडचणी आणि द्विपक्षीय समन्वयावर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.

बुलेट ट्रेन प्रकल्पाची सद्यस्थिती

भारतातील पहिल्या हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्कच्या (High-Speed Rail Network) निर्मितीसाठी जपानच्या शिंकनसेन तंत्रज्ञानाचा वापर करणारा मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर (Mumbai-Ahmedabad High-Speed Rail Corridor) पुन्हा एकदा चर्चेत आला आहे. जपानचे माजी मंत्री हिडेकी माकिहारा यांनी या प्रकल्पाच्या दिरंगाईबद्दल नाराजी व्यक्त केली आहे. त्यांनी कराराचे पालन न होणे आणि ठरलेल्या वेळेत उद्दिष्ट्ये पूर्ण करण्यात येणाऱ्या अडचणींवर बोट ठेवले आहे. या वक्तव्यामुळे प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीतील जुन्या आणि नवीन समस्यांकडे लक्ष वेधले गेले आहे.

प्रकल्पाच्या वेळापत्रकातील अडथळे

२०१७ मध्ये मोठ्या उत्साहात सुरू झालेल्या या प्रकल्पाचे मूळ लक्ष्य २०२२ पर्यंत पूर्ण करण्याचे होते. मात्र, गेल्या काही वर्षांपासून वेळापत्रकात अनेकदा बदल झाले आहेत. यामागे मुख्य कारण म्हणजे महाराष्ट्र (Maharashtra) आणि गुजरात (Gujarat) या दोन राज्यांमधील जमिनी अधिग्रहणाची (Land Acquisition) गुंतागुंतीची प्रक्रिया. जरी अलीकडील काळात जमिनी संपादनात बरीच प्रगती झाली असली, तरी नागरी बांधकामातून (Civil Construction) उच्च-तंत्रज्ञान प्रणाली एकत्रीकरणाकडे (High-Tech System Integration) होणारे संक्रमण हे एक आव्हानात्मक टप्पे आहे.

जमिनीच्या समस्यांव्यतिरिक्त, तांत्रिक समन्वयाचा (Technical Coordination) मुद्दा देखील चर्चेत राहिला आहे. या प्रकल्पामध्ये रोलिंग स्टॉक (Rolling Stock) आणि सिग्नलिंग सिस्टम (Signaling Systems) सह विशेष तंत्रज्ञानाचे हस्तांतरण समाविष्ट आहे. भारतीय अंमलबजावणी एजन्सी आणि जपानी तांत्रिक भागीदार यांच्यात प्रणाली मानके (System Standards) किंवा वितरण वेळापत्रकाबाबत (Delivery Schedules) कोणताही मतभेद झाल्यास, खर्च वाढू शकतो आणि वेळापत्रकात आणखी बदल होऊ शकतात. इन्फ्रास्ट्रक्चर पुरवठा साखळीत (Infrastructure Supply Chain) सहभागी असलेल्या कंपन्यांसाठी, कामाचा वेग हा प्रकल्पाच्या आर्थिक कार्यक्षमतेचे (Financial Efficiency) मूल्यांकन करण्यासाठी एक महत्त्वाचा निकष आहे.

पायाभूत सुविधांवरील गुंतवणुकीवर परिणाम

मोठ्या प्रमाणावरील पायाभूत सुविधा प्रकल्प (Infrastructure Projects) हे आंतरराष्ट्रीय सहकार्याच्या (International Collaboration) मोठ्या प्रकल्पांच्या अंमलबजावणी क्षमतेचे सूचक मानले जातात. एका परदेशी अधिकाऱ्याने केलेली टीका ही वेळेवर प्रकल्प पूर्ण न होण्याच्या जोखमींवर (Risks of Delay) आणि प्रकल्प टप्पे चुकल्यास उद्भवू शकणाऱ्या राजनैतिक तणावावर (Diplomatic Friction) प्रकाश टाकते. हा प्रकल्प उच्च-स्तरीय राजकीय पाठिंबा (Political Support) मिळवत असला तरी, भविष्यातील सहकार्याचे मॉडेल म्हणून त्याची प्रतिमा तांत्रिक आणि प्रशासकीय अडथळे दूर करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून आहे.

पायाभूत सुविधा क्षेत्रावर लक्ष ठेवणारे गुंतवणूकदार (Investors) आता या प्रकल्पाच्या अंतिम पूर्णत्वाच्या वेळापत्रकावर (Commissioning Timeline) आणि उर्वरित सिग्नलिंग आणि इलेक्ट्रिकल पॅकेजेसच्या (Signaling and Electrical Packages) खरेदी धोरणातील (Procurement Strategy) कोणत्याही बदलांवर लक्ष ठेवतील. सुरुवातीची आश्वासने आणि प्रत्यक्ष जमिनीवरील वास्तव यातील अंतर कमी करण्याची प्रकल्प प्राधिकरणांची क्षमता या मोठ्या गुंतवणुकीच्या अंतिम आर्थिक परिणामावर (Economic Impact) परिणाम करेल. नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (National High Speed Rail Corporation Limited) कडून येणारे भविष्यातील प्रगती अहवाल (Progress Reports) प्रकल्पाचा वेग वाढवून सुधारित पूर्णत्वाचे लक्ष्य गाठू शकेल की नाही याचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्राथमिक स्रोत ठरतील.