गुजरातच्या कांडला बंदराजवळ MV KMAX EMPEROR आणि MV TRUE MARINER या दोन व्यापारी जहाजांची धडक झाली. भारतीय तटरक्षक दलाने तत्काळ मोहीम राबवून **२१** खलाशांना सुरक्षित बाहेर काढले आहे. परिसरात प्रदूषण टाळण्यासाठी विशेष उपाययोजना सुरू करण्यात आल्या असून, या घटनेमुळे बंदर परिसरातील कामकाजावर लक्ष केंद्रित केले जात आहे.
भारतीय तटरक्षक दलाने ११ सप्टेंबर २०२६ रोजी गुजरातच्या दीनदयाळ बंदराच्या (कांडला) बाहेर एक अत्यंत यशस्वी बचाव मोहीम राबवली. १५ वर्षे जुने बल्क कॅरियर 'MV KMAX EMPEROR' आणि 'MV TRUE MARINER' या दोन जहाजांमध्ये झालेल्या भीषण धडकेनंतर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण झाली होती.
बचाव मोहिमेची स्थिती
'MV KMAX EMPEROR' जहाजावर एकूण २४ खलाशी होते, त्यापैकी २१ जणांना तटरक्षक दलाने सुरक्षित बाहेर काढले आहे. उर्वरित ३ खलाशांनी जहाजाची स्थिरता राखण्यासाठी आणि तांत्रिक साहाय्यासाठी जहाजावरच राहण्याचा निर्णय घेतला आहे. सध्या परिस्थिती तटरक्षक दलाच्या देखरेखीखाली असून, कांडला अँकरेज भागातील वाहतुकीवर नियंत्रण ठेवले जात आहे.
पर्यावरणीय आणि व्यावसायिक परिणाम
बचावकार्यानंतर आता प्रशासनाचे मुख्य लक्ष पर्यावरणाकडे आहे. जहाजाच्या नुकसानग्रस्त भागातून इंधन किंवा माल गळती होऊ नये यासाठी प्रदूषण रोखणारी यंत्रणा सक्रिय करण्यात आली आहे. लॉजिस्टिक क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांसाठी ही घटना महत्त्वाची आहे, कारण दीनदयाळ बंदर हे पेट्रोलियम, कोळसा आणि रसायनांच्या व्यापाराचे प्रमुख केंद्र आहे.
लॉजिस्टिक क्षेत्रासाठी धोक्याची घंटा
दीनदयाळ बंदरातील ही घटना थेट सूचीबद्ध कंपन्यांशी संबंधित नसली तरी, भारताच्या सागरी व्यापार मार्गावरील जोखीम दर्शवते. जर जहाजांची वाहतूक काही काळ खोळंबली, तर त्याचा परिणाम थेट बंदराच्या कार्यक्षमतेवर (Turnaround Time) होऊन लॉजिस्टिक खर्च वाढण्याची शक्यता आहे. भविष्यात कठोर सुरक्षा नियमावली आणि वाढलेला विमा प्रीमियम (Insurance Premium) यांसारख्या गोष्टींकडे गुंतवणूकदारांचे लक्ष असेल.