मुंबईतील ट्रॅफिक कोंडी कमी करण्यासाठी महाराष्ट्र सरकारने एक महत्त्वाचा निर्णय घेतला आहे. वर्सोवा-वांद्रे सी-लिंकला सावरकर सी-ब्रिजशी जोडणाऱ्या ₹1,722.40 कोटींच्या नवीन प्रकल्पाला मंत्रिमंडळाच्या उप-समितीने मंजुरी दिली आहे. हा 3.55 किमीचा रस्ता मुंबईतील प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करेल.
काय घडले?
महाराष्ट्र मंत्रिमंडळाच्या पायाभूत सुविधा उप-समितीने ₹1,722.40 कोटी खर्चाच्या एका मोठ्या प्रकल्पाला हिरवा झेंडा दाखवला आहे. या प्रकल्पाअंतर्गत, सध्या बांधकामाधीन असलेल्या वर्सोवा-वांद्रे सी-लिंक (VBSL) च्या वांद्रे फोर्ट भागाला सावरकर सी-ब्रिजशी जोडणारा 3.55 किलोमीटर लांबीचा नवीन रस्ता बांधण्यात येणार आहे. हा निर्णय गुरुवारी घेण्यात आला, जो 17 जून रोजी झालेल्या सचिवांच्या समितीच्या शिफारशीनंतर आला आहे. महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) या प्रकल्पाची अंमलबजावणी करेल.
या प्रकल्पाचे महत्त्व काय?
हा नवीन कनेक्टर मुंबईतील वाहतूक व्यवस्थेत सुधारणा घडवून आणेल. या मार्गामुळे मोठ्या सागरी पायाभूत सुविधा प्रकल्पांदरम्यान प्रवासाचा अनुभव अधिक सुरळीत होईल. सरकारी अंदाजानुसार, हा रस्ता दर तासाला सुमारे 3,500 प्रवासी वाहने हाताळेल. यामुळे प्रवासाचा वेळ वाचण्याची अपेक्षा आहे. वर्ली ते फोर्ट हा प्रवास सध्या पीक अवर्समध्ये 45 मिनिटांवरून फक्त 5-10 मिनिटांवर येऊ शकतो. त्याचप्रमाणे, फोर्ट ते वर्सोवा प्रवासाचा वेळ एक तासावरून साधारण 15-20 मिनिटांवर येऊ शकतो.
बजेट आणि अंमलबजावणी
या प्रकल्पासाठी एकूण ₹1,722.40 कोटी मंजूर करण्यात आले आहेत. यापैकी ₹1,183.79 कोटी फक्त बांधकामासाठी दिले जातील. उर्वरित रक्कम जमीन अधिग्रहण, वस्तू आणि सेवा कर (GST) आणि इतर संबंधित खर्चांसाठी वापरली जाईल. तसेच, सुमारे 40 झोपड्यांच्या पुनर्वसनासाठी ₹50 कोटी, मच्छिमारांना भरपाई देण्यासाठी ₹20 कोटी आणि पर्यावरणीय उपायांसाठी ₹20 कोटी राखीव ठेवण्यात आले आहेत.
VBSL प्रकल्पाची सद्यस्थिती
हा नवीन कनेक्टर मोठ्या वर्सोवा-वांद्रे सी-लिंक (VBSL) प्रकल्पाचाच एक भाग आहे. मुख्य VBSL प्रकल्पाचा खर्च सुधारित करून ₹18,120.96 कोटी करण्यात आला आहे. या प्रकल्पाचे काम मे 2028 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. मे 2026 पर्यंत, प्रकल्पाची केवळ 31% भौतिक प्रगती झाली आहे, जी अंतर्गत लक्ष्यापेक्षा 35.84% ने कमी आहे. मोठ्या शहरी पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये नेहमी येणाऱ्या अडचणी यातून दिसून येतात.
धोके आणि आव्हाने
पायाभूत सुविधा क्षेत्रात गुंतवणूक करणाऱ्यांसाठी, हा प्रकल्प संधी आणि धोके दोन्ही दर्शवतो. मोठ्या सागरी प्रकल्पांना अनेकदा जमीन अधिग्रहण, पर्यावरण परवानग्या आणि प्रकल्पामुळे बाधित झालेल्या लोकांचे पुनर्वसन यासारख्या समस्यांना सामोरे जावे लागते. शिवाय, मुख्य VBSL प्रकल्पाला होणारा विलंब पाहता, या क्षेत्रातील प्रकल्पांच्या टाइमलाइनमध्ये बदल होण्याची शक्यता असते. कंपन्यांच्या नफ्यावर होणारा परिणाम आणि कामाची गती यावर खासगी अभियांत्रिकी आणि बांधकाम भागीदारांची निवड अवलंबून असेल.
पुढे काय?
बाजारासाठी महत्त्वाचे मुद्दे म्हणजे प्रत्यक्ष टेंडर प्रक्रिया, बांधकामाची सुरुवात आणि मुख्य कंत्राटदारांची नियुक्ती. तसेच, राज्य सरकार VBSL प्रकल्पाची गती वाढवून 2028 पर्यंत पूर्ण करू शकते का, यावर लक्ष ठेवावे लागेल. यामुळे राज्याच्या पायाभूत सुविधा पुरवठा साखळीची एकूण कार्यक्षमता तपासता येईल.