कर्नाटक सरकारने बाईक टॅक्सींना परवानगी देणाऱ्या निर्णयाला सुप्रीम कोर्टात आव्हान दिले आहे. सुरक्षितता आणि वाढती गर्दी हे प्रमुख मुद्दे आहेत. या कायदेशीर लढाईमुळे Ola, Uber आणि Rapido सारख्या कंपन्यांसमोर मोठे प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले असून, महसूल घटण्याची आणि नियामक खर्चात वाढ होण्याची शक्यता आहे.
कर्नाटक सरकारने अखेर सुप्रीम कोर्टात बाईक टॅक्सी म्हणून मोटारसायकलच्या वापराला प्रतिबंध घालण्यासाठी आपले म्हणणे मांडले आहे. राज्य सरकारने जानेवारी 2026 मधील उच्च न्यायालयाच्या त्या आदेशाला आव्हान दिले आहे, ज्यामध्ये मोटारसायकलला वाहतूक वाहन मानून त्यांच्या ऑपरेशनसाठी परवाने देण्याचे निर्देश दिले होते.
सरकारच्या युक्तिवादाचा मुख्य भाग असा आहे की, मोटारसायकलमध्ये पारंपरिक सार्वजनिक वाहतूक वाहनांसारखी आवश्यक प्रवासी सुरक्षा वैशिष्ट्ये नाहीत. राज्याचे म्हणणे आहे की, दुचाकींमुळे होणारे अपघात आणि मृत्यूदर जास्त असल्याने त्या सार्वजनिक वाहतुकीसाठी योग्य नाहीत. सुरक्षिततेपलीकडे, सरकारने शहरांमधील वाढती वाहतूक कोंडी हे देखील विरोधाचे कारण असल्याचे म्हटले आहे. त्यांचा युक्तिवाद आहे की, हा निर्णय व्यावसायिक मोटारसायकल वापरावरील (उदा. अन्न किंवा पॅकेज डिलिव्हरी) बंदी नसून, तो एक आवश्यक सार्वजनिक हिताचा उपाय आहे.
गिग इकॉनॉमीमधील गुंतवणूकदार आणि भागधारकांसाठी हा वाद खूप महत्त्वाचा आहे, कारण तो Ola, Uber आणि Rapido सारख्या प्रमुख राईड-हेलिंग प्लॅटफॉर्मच्या व्यवसाय मॉडेलवर थेट परिणाम करतो. या कंपन्यांनी बाईक टॅक्सी नेटवर्क तयार करण्यात मोठी गुंतवणूक केली आहे, जे शहरी प्रवाशांना परवडणारी आणि जलद सेवा देतात. या कायदेशीर अनिश्चिततेमुळे बेंगलुरुमध्ये, जे या ॲग्रीगेटर्ससाठी भारतातील एक महत्त्वाचे मार्केट आहे, महसुलावर थेट धोका निर्माण झाला आहे.
नियामक दबाव केवळ ऑपरेशनल वादांपुरता मर्यादित नाही. कंपन्या सध्या 'कर्नाटक प्लॅटफॉर्म-आधारित गिग वर्कर्स (सामाजिक सुरक्षा आणि कल्याण) कायदा, 2025' अंतर्गत काम करत आहेत, जो सामाजिक सुरक्षा उपायांसाठी गिग वर्कर्सना मिळणाऱ्या रकमेवर 1% कल्याणकारी शुल्क अनिवार्य करतो. याव्यतिरिक्त, बेंगलुरुतील वाहतूक अधिकारी वैध व्यावसायिक परवान्याशिवाय बाईक टॅक्सी म्हणून चालवल्या जाणाऱ्या मोटारसायकल जप्त करत आहेत. कायदेशीर आव्हाने आणि चालू असलेली अंमलबजावणी यामुळे कंपन्यांसाठी एक कठीण परिस्थिती निर्माण झाली आहे, ज्यामुळे नियामक खर्च वाढू शकतो आणि राज्यात बाईक टॅक्सी सेवांच्या विस्तारावर मर्यादा येऊ शकतात.
सुप्रीम कोर्टाचा निर्णय हेच अंतिम असेल की या सेवा प्रवासी वाहतूक म्हणून कायदेशीररित्या सुरू राहू शकतील की नाही. कोर्टाकडून स्पष्टता मिळेपर्यंत, गुंतवणूकदार कंपन्यांना पुरवठा-बाजूच्या व्यत्ययांना किंवा जमिनीवर वाढत्या अंमलबजावणी कृतींना सामोरे जावे लागेल की नाही यावर लक्ष ठेवू शकतात. या निकालाचा परिणाम इतर राज्ये भविष्यात अशा गिग-इकॉनॉमी नियमांना कसे सामोरे जातात यासाठी एक आदर्श ठरू शकतो.