भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांचा बोलबाला! वाढीचा वेग कायम, पण किंमत आणि चार्जिंग स्टेशन बनले मोठे आव्हान

अपेक्षांपेक्षा जास्त मागणी

मार्च महिन्याच्या विक्रमी विक्रीनंतरही एप्रिल महिन्यात मागणी कायम राहिली, जी संथ गतीची अपेक्षा मोडीत काढणारी आहे. ही लवचिकता केवळ आर्थिक वर्षाच्या अखेरच्या सवलतींमुळे नाही, तर ग्राहकांच्या वर्तणुकीतील खोलवर रुजलेल्या बदलामुळे असल्याचे दिसत आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांची चौकशी आणि नोंदणी वाढणे हे थेट जागतिक ऊर्जा किमतीतील अस्थिरतेशी जोडलेले आहे, कारण ग्राहक बदलत्या जीवाश्म इंधनाच्या किमतींना पर्याय शोधत आहेत. ऑटोमोबाईल कंपन्या नवीन मॉडेल्स वेगाने बाजारात आणत आहेत, परंतु दीर्घकालीन यशासाठी अंतर्गत आर्थिक व्यवहार्यता आणि पायाभूत सुविधांची सज्जता महत्त्वपूर्ण ठरणार आहे.

इंधनाच्या किमतींमुळे विक्रीत मोठी झेप

वाहन पोर्टलवरील अधिकृत आकडेवारीनुसार, एप्रिलमध्ये इलेक्ट्रिक कारची विक्री 47% नी वाढून 18,041 युनिट्सवर पोहोचली, तर इलेक्ट्रिक दुचाकींची नोंदणी 28% नी वाढून 129,035 युनिट्स झाली. संपूर्ण आर्थिक वर्ष २०२५-२६ मध्ये, इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहनांची विक्री 91.3% नी वाढून 193,633 युनिट्सवर पोहोचली, ज्यामुळे बाजारात त्यांचा हिस्सा 4.2% झाला. इलेक्ट्रिक दुचाकींच्या विक्रीतही लक्षणीय वाढ झाली, जी 21.8% नी वाढून 1.4 दशलक्ष (million) युनिट्सवर गेली. पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे कच्च्या तेलाच्या किमती $110 प्रति बॅरलच्या पुढे गेल्या आहेत, ज्यामुळे ही तेजी शक्य झाली आहे. भूतकाळातील ऊर्जा धक्क्यांपेक्षा ही परिस्थिती अधिक गंभीर असू शकते, ज्यामुळे जगभरात आणि भारतात इंधन खर्चात वाढ झाली आहे.

ग्राहकांच्या बदलत्या पसंती

इंधनाच्या किमतीतील वाढ आणि ईव्हीमधील वाढती आवड यातील संबंध स्पष्ट आहे, परंतु हा कल किती काळ टिकेल हे मूलभूत घटकांवर अवलंबून असेल. विश्लेषकांच्या मते, एप्रिलमध्ये आणखी वाढ अपेक्षित आहे, कारण काही प्रलंबित नोंदण्यांमुळे वार्षिक आकडेवारी वाढू शकते. मागील वर्षांच्या तुलनेत, आर्थिक वर्ष संपल्यानंतरही मागणी टिकून आहे, जे ग्राहकांच्या पसंतीमध्ये खोलवर बदल दर्शवते. तथापि, हा बदल असमान आहे: दुचाकी आणि तीनचाकी वाहने स्पष्ट खर्च फायद्यांमुळे आणि वापरानुसार अधिक लोकप्रिय आहेत. प्रवासी कारची स्वीकृती वाढत असली तरी, त्यांना अधिक परवडण्याच्या अडचणींचा सामना करावा लागत आहे.

ऑटोमोबाईल कंपन्यांमध्ये तीव्र स्पर्धा

भारतीय ईव्ही बाजारपेठ अत्यंत स्पर्धात्मक आहे. आर्थिक वर्ष २०२५-२६ मध्ये, टाटा मोटर्स, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा सारख्या प्रमुख कंपन्यांनी एकत्रितपणे इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहन बाजारातील सुमारे 87% हिस्सा व्यापला होता. टाटा मोटर्स, जी अजूनही अव्वल उत्पादक आहे, तिचा इलेक्ट्रिक प्रवासी वाहन बाजारातील हिस्सा FY24 मधील 71% वरून FY26 मध्ये सुमारे 40% पर्यंत घसरला आहे. या घसरणीचे श्रेय आक्रमक स्पर्धेला, विशेषतः महिंद्रा आणि जेएसडब्ल्यू एमजी मोटरकडून आलेल्या आव्हानांना दिले जाते. महिंद्राने लक्षणीयरीत्या वेगाने वाढ केली आहे, मासिक विक्रीत दुसरे स्थान मिळवले आहे आणि वार्षिक बाजारपेठ हिस्सा वाढवला आहे.

सरकारी पाठिंबा आणि पायाभूत सुविधांच्या योजना

ईव्हीचा अवलंब करण्यासाठी सरकारी धोरणे अत्यंत महत्त्वाची आहेत. सबसिडी आणि कर सवलती, जसे की इलेक्ट्रिक दुचाकी आणि तीनचाकी वाहनांसाठी वाढवलेली पीएम ई-ड्राइव्ह योजना, सुरुवातीचा खर्च कमी करण्यास मदत करतात. दिल्लीचे मसुदा ईव्ही पॉलिसी 2.0 जुन्या वाहनांना टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यासाठी स्क्रॅपेज प्रोत्साहन मॉडेल प्रस्तावित करते, त्याच वेळी ईव्हीला प्रोत्साहन देते. शहराचे उद्दिष्ट 2026 च्या अखेरीस 18,000 चार्जिंग स्टेशन्सपर्यंत विस्तार करणे आहे. तथापि, ही प्रोत्साहने किती प्रभावी आहेत याबद्दल प्रश्न कायम आहेत, काहीजण त्यांना केवळ अल्पकालीन उपाय मानतात. असेही चिंता व्यक्त केली जात आहे की या फायद्यांचा लाभ प्रामुख्याने श्रीमंत खरेदीदारांनाच मिळेल.

पुढील आव्हाने

विक्रीतील मजबूत वाढ असूनही, आशावादावर अनेक महत्त्वपूर्ण धोके आहेत. इलेक्ट्रिक कारच्या किमतींमधील फरक लक्षणीय आहे, सरासरी किंमती तुलनेने पेट्रोल वाहनांपेक्षा जवळपास तीन पट जास्त आहेत. जरी चालवण्याचा खर्च कमी असला तरी, जास्त सुरुवातीची खरेदी किंमत अनेक खरेदीदारांना परावृत्त करते, कारण बाजारपेठ किंमतीबद्दल अत्यंत संवेदनशील आहे. चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, जरी वाढत असले तरी, असमानपणे पसरलेले आहे, ज्यामुळे रेंजची चिंता आणि परिचालन समस्या निर्माण होतात. याव्यतिरिक्त, उद्योग चालू असलेल्या सरकारी समर्थनावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहे; धोरणांमधील बदल किंवा बजेटमधील कपात दत्तक घेण्याच्या गतीला लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते. टाटा मोटर्सच्या प्रवासी ईव्ही विक्रीत FY26 मध्ये 43% वाढ झाली, परंतु तिच्या बाजारपेठेतील घसरलेल्या वाट्यावरून हे दिसून येते की स्पर्धा कशी तीव्र होत आहे आणि नेतृत्वाची किंमत वाढत आहे. टाटा मोटर्सच्या प्रवासी वाहन विभागाचा P/E रेशो सुमारे 50.87 आहे, जो सूचित करतो की गुंतवणूकदार मजबूत भविष्यातील वाढीची अपेक्षा करत आहेत, परंतु मागणी कमी झाल्यास हे मूल्यांकन खूप जास्त असू शकते. एकूण ऑटो सेक्टरच्या वाढीचा दर FY27 मध्ये 3-6% पर्यंत मंदावण्याची अपेक्षा आहे, जी व्यापक बाजारातील दबाव दर्शवते. भू-राजकीय अस्थिरता, सध्या ईव्हीमधील स्वारस्य वाढवत असली तरी, पुरवठा साखळीत व्यत्यय आणण्याचा आणि संपूर्ण ऑटो सेक्टरसाठी इनपुट खर्च वाढवण्याचा धोकाही निर्माण करते.

भविष्यातील शक्यता आणि उद्योगाचा अंदाज

तज्ञांना पेट्रोल वाहनांबरोबरच ईव्हीचा अवलंब करण्याच्या गतीत स्थिर वाढ अपेक्षित आहे. तथापि, या बदलाची गती किंमत, पायाभूत सुविधा आणि सातत्यपूर्ण सरकारी समर्थनाशी संबंधित प्रमुख आव्हानांवर मात करण्यावर अवलंबून असेल. ICRA सारख्या रेटिंग एजन्सी FY2026 मध्ये मजबूत कामगिरीनंतर FY2027 मध्ये एकूण ऑटोमोटिव्ह होलसेल व्हॉल्यूम वाढ 3-6% पर्यंत मंदावण्याचा अंदाज व्यक्त करतात. ईव्ही सेगमेंटची कामगिरी चांगली राहण्याची शक्यता असली तरी, ती या बाजारातील सामान्यीकरणापासून पूर्णपणे अलिप्त राहणार नाही. दीर्घकालीन ईव्ही व्यवहार्यतेसाठी, इंधन किमतीतील चढ-उतारांवर प्रतिक्रिया देण्यापलीकडे जाऊन, व्यापक, परवडणाऱ्या आणि सोयीस्कर इलेक्ट्रिक वाहतुकीसाठी एक मजबूत इकोसिस्टम तयार करणे आवश्यक आहे.