Whalesbook
वाढत्या खर्चामुळे उड्डाणांमध्ये कपात
1 जून पासून भारतीय एअरलाइन्स त्यांच्या डोमेस्टिक फ्लाईट शेड्युलमध्ये कपात करणार आहेत. कमी फायदेशीर मार्गांवर होणारे नुकसान टाळण्यासाठी Air India आणि IndiGo दोघेही फ्लाईटची संख्या कमी करत आहेत. साधारणपणे कंपन्या मागणीनुसार हे बदल करतात, पण यावेळेस वाढत्या खर्चाचा बोजा सहन करणे कठीण झाले आहे. विशेष म्हणजे, एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या किमती ₹1 लाखा प्रति किलोलीटर पेक्षा जास्त झाल्या आहेत.
इंधन आणि रुपयाचे संकट
मध्य पूर्वेतील भू-राजकीय तणाव आणि रुपयाचे अवमूल्यन यामुळे भारतीय एअरलाइन्स मोठ्या आर्थिक दबावाखाली आहेत. पूर्वी खर्चाच्या 30-40% असलेले इंधनाचे दर आता 60% पर्यंत पोहोचले आहेत. ATF वर GST नसल्यामुळे एअरलाइन्स इनपुट टॅक्स क्रेडिटचा लाभ घेऊ शकत नाहीत, ज्यामुळे करांचा बोजा वाढत आहे.
IndiGo साठी गुंतवणूकदारांची चिंता
InterGlobe Aviation, जी IndiGo चालवते, तिच्यासमोरील परिस्थिती आव्हानात्मक आहे. बाजारात 60% पेक्षा जास्त हिस्सेदारी असूनही, IndiGo ला शेड्युलिंग समस्यांना सामोरे जावे लागत आहे. IndiGo चे शेअर्स सध्या त्यांच्या 10 वर्षांच्या सरासरीच्या तुलनेत जास्त मूल्यावर ट्रेड करत आहेत, जे दर्शवते की बाजाराला सध्याच्या दबावात टिकून राहण्याची क्षमता जास्त वाटत आहे. सध्या उद्योगात 15% पेक्षा जास्त विमानांचा ताफा पुरवठा साखळी आणि इंजिनच्या समस्यांमुळे ग्राऊंडेड आहे. यामुळे कंपन्यांना जुन्या, कमी इंधन-कार्यक्षम विमानांवर अवलंबून राहावे लागत आहे. जास्त कर्ज आणि भाडेवाढ झाल्यास सरकारी हस्तक्षेप होण्याची शक्यता यामुळे गुंतवणूकदारांनी सावधगिरी बाळगणे गरजेचे आहे.
खर्चात कपातीचा काळ
एव्हिएशन क्षेत्रात आता खर्चात कपात करण्याचा काळ आला आहे. एअरलाइन्स वेगाने विस्तार करण्याऐवजी प्रत्येक मार्गाच्या फायद्याचे बारकाईने परीक्षण करत आहेत. भांडवली खर्चाच्या योजना, जसे की पगारवाढ, पुढे ढकलल्या जात आहेत. अलीकडे डोमेस्टिक एअर ट्रॅव्हलची वाढ मंदावली असून, उद्योग एका कठीण दुसऱ्या तिमाहीसाठी तयार होत आहे. भविष्यातील स्थिरता भू-राजकीय संघर्ष किती काळ टिकतो आणि देशांतर्गत व आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी इंधनाच्या किमती समान ठेवण्याची यंत्रणा तयार होते यावर अवलंबून असेल.