पर्शियाच्या आखातातील तणावातही भारतीय जहाजे कार्यरत; १४८ खलाशी सुरक्षित

पर्शियाच्या आखातातील वाढत्या तणावाच्या पार्श्वभूमीवर, सात भारतीय ध्वजांकित जहाजे (Indian-flagged vessels) अजूनही तिथे कार्यरत आहेत. आत्तापर्यंत सर्व **१४८** भारतीय खलाशी (seafarers) सुरक्षित असून, त्यांनी सुरक्षा नियमांचे पालन केले आहे.

पर्शियाच्या आखातातील अस्थिरतेच्या काळातही सात भारतीय ध्वजांकित जहाजे (Indian-flagged vessels) आपले कामकाज सुरू ठेवत आहेत. या जहाजांवरील एकूण १४८ भारतीय खलाशी (seafarers) पूर्णपणे सुरक्षित असल्याची खात्री करण्यात आली आहे. या जहाजांमध्ये पाच व्यावसायिक मालवाहू जहाजे (commercial vessels) आणि दोन कंटेनर जहाजांचा (container ships) समावेश आहे. मात्र, ही जहाजे भारतातून तेल, वायू किंवा खतांसारखा माल घेऊन जात नाहीत.

कंपनी व्यवस्थापनाने दिलेल्या माहितीनुसार, जहाजांसाठी आवश्यक वस्तूंचा पुरवठा सुरळीत सुरू असून, कर्मचाऱ्यांची अदलाबदल (personnel rotations) देखील नियोजनानुसार होत आहे.

प्रादेशिक सुरक्षेचा शिपिंगवर परिणाम

पर्शियाच्या आखातातील सध्याच्या भू-राजकीय तणावामुळे (geopolitical instability) शिपिंग कंपन्यांना अत्यंत सावधगिरी बाळगावी लागत आहे. अलीकडील हल्ल्यानंतर, जहाजे आता धोकादायक मार्गांऐवजी पर्यायी मार्गांचा (alternative routes) वापर करत आहेत. कर्मचाऱ्यांची आणि मालाची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक कंपन्यांनी ही पद्धत स्वीकारली आहे.

अलीकडील सागरी घटना

ओमानच्या किनारपट्टीजवळ सायप्रस-ध्वजांकित GFS Galaxy या कंटेनर जहाजावर झालेल्या हल्ल्यानंतर सुरक्षेची चिंता वाढली होती. या जहाजावर ११ भारतीय नागरिक खलाशी म्हणून कार्यरत होते. या घटनेत जहाजाला नुकसान झाले, परंतु परराष्ट्र मंत्रालयाने पुष्टी केली की १० भारतीय खलाशांना वाचवण्यात यश आले. अमेरिकेच्या सेंट्रल कमांडने (United States Central Command) या हल्ल्यांसाठी इराणच्या इस्लामिक रिव्होल्युशनरी गार्ड कॉर्प्सला (Islamic Revolutionary Guard Corps) जबाबदार धरले आहे, ज्यामुळे या भागात व्यापारी जहाजांसाठी धोकादायक वातावरण निर्माण झाले आहे.

शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रावर लक्ष ठेवून असलेल्या गुंतवणूकदारांसाठी, ऑपरेटिंग खर्चात वाढ होण्याची शक्यता ही मुख्य चिंता आहे. लांब पल्ल्याच्या पर्यायी मार्गांमुळे इंधन खर्च, विमा हप्ता आणि वितरणासाठी लागणारा वेळ वाढतो. जरी ही सात भारतीय जहाजे सध्या सुरक्षित असली, तरी प्रादेशिक स्थैर्य सुधार होईपर्यंत या क्षेत्रावर दबाव कायम राहण्याची शक्यता आहे.