Whalesbook
धोक्याचा इशारा वाढतच आहे
या मार्गावरून जाणाऱ्या जहाजांना वारंवार रेडिओवरून जहाजांना पुढे न जाण्याचा इशारा दिला जात आहे. इस्लामिक रिव्होल्युशनरी गार्ड कॉर्प्स (IRGC) नेव्हीकडून येणारे संदेश स्पष्टपणे सांगतात की, “सर्व जहाजांचे लक्ष द्या... हा सेपह नेव्ही बोलत आहे... होर्मुझ सामुद्रधुनीतून नौकानयन करण्यास सक्त मनाई आहे...” या हस्तक्षेपाने समुद्रात एक अस्थिर आणि गोंधळात टाकणारे वातावरण निर्माण झाले आहे.
नौकानयनातील मोठे आव्हान
सॅटेलाइट सिस्टीम अविश्वसनीय ठरत असल्याने जहाजांचे कॅप्टन आता मॅन्युअल नौकानयनावर (Manual Navigation) जास्त अवलंबून आहेत. २८ वर्षांचा अनुभव असलेले भारतीय मास्टर मरीनर, कॅप्टन मनीष कुमार यांनी एका केमिकल टँकरचे (Chemical Tanker) नेतृत्व करताना या गंभीर धोक्यांवर प्रकाश टाकला. “GPS मुळे नौकानयनावर खूप परिणाम झाला आहे. जहाजाचे स्थान निश्चित करणे खूप कठीण झाले आहे... अशा अरुंद पाण्यात जर तुमची पोझिशन चुकली, तर जहाज समुद्रात अडकू शकते किंवा दुसऱ्या जहाजाला धडक देऊ शकते.” आधुनिक जहाजांचे सुरक्षित प्रवास मोठ्या प्रमाणावर GPS वरच अवलंबून असते.
बॉम्बचा धोका आणि निश्चित मार्ग
धोका आणखी वाढवणारी बाब म्हणजे नौदल बॉम्ब (Naval Mines) असल्याची माहिती मिळाली आहे. धोके कमी करण्यासाठी जहाजांना निश्चित केलेल्या कॉरिडॉरमधून (Designated Corridors) जाण्यास सांगितले जात आहे, जे प्रवेश आणि बाहेर पडण्याचे चिन्हांकित मार्ग म्हणून वर्णन केले आहे. कॅप्टन कुमार यांनी नमूद केले की, GPS समस्या, अस्पष्ट वेळापत्रक आणि बॉम्बचा धोका या सर्वांचे हे एकत्रीकरण अभूतपूर्व आहे, जे धोक्याची पातळी नवीन उंचीवर नेते.
मालवाहू जहाजांवरील धोका आणि गुप्तचर अहवाल
या धोक्याचे प्रमाण मालवाहू जहाजांच्या स्वरूपामुळे अधिकच वाढते, कारण बहुसंख्य जहाजे ऑईल टँकर (Oil Tankers) किंवा केमिकल टँकर आहेत. या ज्वलनशील मालामुळे, जर कोणतीही दुर्घटना घडली तर विनाशकारी स्फोटांचा धोका लक्षणीयरीत्या वाढतो. परिणामी, शिपिंग कंपन्या दैनंदिन 'संघर्ष गुप्तचर अहवाल' (Conflict Intelligence Briefs) जारी करत आहेत, ज्यात सैन्याच्या सल्ल्याचा आणि जोखीम मूल्यांकनाचा रिअल-टाइममध्ये समावेश केला जातो.
जहाजांची वर्दळ घटली
जागतिक ऊर्जा पुरवठ्यासाठी महत्त्वाच्या असलेल्या होर्मुझ सामुद्रधुनीतून होणारी जहाजांची वर्दळ लक्षणीयरीत्या घटल्याचे आकडे दर्शवतात. दररोज जहाजांची संख्या सरासरी १३८ वरून अवघ्या सिंगल डिजिट्सपर्यंत खाली आली आहे, जी खलाशांना आणि शिपिंग कंपन्यांना भेडसावणारे वाढते धोके आणि कार्यान्वयन आव्हाने दर्शवते. जॉइंट मेरीटाईम इन्फॉर्मेशन सेंटर (Joint Maritime Information Center) च्या एका इशाऱ्याने या प्रदेशातील सागरी धोक्याची पातळी 'गंभीर' (Critical) असल्याचे म्हटले आहे.