एअर इंडिया 787 क्रॅश: पायलट्स युनियनचा मोठा दावा! 'इलेक्ट्रिकल फॉल्ट'मुळे झाला अपघात?

अपघातामागे 'इलेक्ट्रिकल फॉल्ट'ची नवी थेअरी

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने जून 2025 मध्ये झालेल्या एअर इंडियाच्या AI-171 ड्रीमलायनर (Dreamliner) विमानातील दुर्घटनेबाबत एक तांत्रिक सिद्धांत मांडला आहे. त्यांच्या मते, 'प्री-लिफ्ट-ऑफ इलेक्ट्रिकल डिस्टर्बन्स'मुळे (pre-lift-off electrical disturbance) 'अनइंटेंशनल रिले ऑपरेशन' (unintended relay operation) झाले असावे, ज्यामुळे दोन्ही इंजिनांना मिळणारा इंधन पुरवठा थांबला. हा दावा यापूर्वीच्या 'पायलट एरर' (Pilot Error) च्या निष्कर्षांना आव्हान देतो आणि बोईंगच्या (Boeing) 'मोअर-इलेक्ट्रिक' (more-electric) 787 डिझाइनमधील गुंतागुंतीच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील संभाव्य त्रुटींकडे लक्ष वेधतो. युनियनने नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाला सादर केलेल्या प्रस्तावात लिथियम-आयन बॅटरीचे वर्तन, असामान्य व्होल्टेजमधील रिले रिस्पॉन्स (relay responses) आणि विमानाची जटिल इलेक्ट्रिकल सिस्टीम यातील समस्यांवर प्रकाश टाकला आहे. पायलट्स युनियनचा दावा आहे की, या परिस्थितीत पायलटच्या थेट हस्तक्षेपाशिवाय गंभीर सिस्टीम फेल्युअर (system failure) होऊ शकते. त्यामुळे, तांत्रिक कारणांना अंतिम स्वरूप देण्यापूर्वी इलेक्ट्रिकल सिस्टीमचे सखोल विश्लेषण करण्याची मागणी त्यांनी केली आहे.

बोईंग 787 ची 'मोअर-इलेक्ट्रिक' डिझाइन पुन्हा चर्चेत

बोईंग 787 ड्रीमलायनर विमानांमध्ये पारंपरिक न्यूमॅटिक (pneumatic) आणि हायड्रॉलिक (hydraulic) सिस्टीमऐवजी 'मोअर-इलेक्ट्रिक' डिझाइनचा वापर केला जातो. याचा अर्थ इंजिन स्टार्ट करण्यापासून ते केबिन प्रेशरायझेशन (cabin pressurization) आणि विंग डी-आयसिंग (wing de-icing) पर्यंत सर्व गोष्टींसाठी विजेवर अवलंबून राहावे लागते. सहा जनरेटर (generators) आणि जटिल डिस्ट्रिब्युशन युनिट्सद्वारे (distribution units) व्यवस्थापित केली जाणारी ही वीज कार्यक्षमतेत वाढ करते, परंतु त्याच वेळी समस्यांचे नवीन स्रोत उघडते. 787 च्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये, ज्या जुन्या विमानांपेक्षा खूप जास्त वीज निर्माण करतात, लिथियम-आयन बॅटरी आणि व्होल्टेज बदलांना रिले कसे प्रतिसाद देतात याबद्दल चिंता यापूर्वीही व्यक्त झाल्या आहेत. FIP च्या सिद्धांतानुसार, बॅटरी शॉर्ट सर्किट (battery short circuit) किंवा व्होल्टेजमधील अनियमिततेमुळे इंधन कट-ऑफ व्हॉल्व्ह (fuel shutoff valves) नियंत्रित करणाऱ्या रिलेची स्थिती बदलू शकते, ज्यामुळे एकाच वेळी दोन्ही इंजिन प्रभावित होऊ शकतात, विशेषतः जर रॅम एअर टर्बाइन (Ram Air Turbine) तैनात झाल्यानंतर इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील कॉमन पाथ (common paths) यात गुंतलेले असतील. या नवीन निष्कर्षांमुळे तपासाची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या वाढू शकते.

बोईंगच्या मार्केट पोझिशनवर सुरक्षिततेच्या चिंतेचा परिणाम

5 मे 2026 रोजी $221.30 ते $227.38 दरम्यान व्यवहार करत असलेल्या बोईंगच्या शेअर्सवर (Shares) सुरक्षिततेच्या नवीन चिंतांमुळे पुन्हा एकदा दबाव येऊ शकतो. कंपनीचे मार्केट कॅपिटलायझेशन (Market Capitalization) सुमारे $175-180 अब्ज आहे. P/E रेशो (Price-to-Earnings Ratio) 95.9 ते 107 च्या दरम्यान असल्याने, कंपनीकडून भविष्यात मोठी वाढ अपेक्षित आहे किंवा सध्याचा नफा कमी आहे. ऐतिहासिकदृष्ट्या, बोईंगसाठी सुरक्षिततेच्या घटना अत्यंत हानिकारक ठरल्या आहेत. 737 MAX विमानांच्या ग्राऊंडिंगमुळे (grounding) कंपनीच्या शेअरमध्ये 18% पर्यंत घट झाली होती, अब्जावधी डॉलर्सचे मार्केट व्हॅल्यू (Market Value) कमी झाले आणि अनेक ऑर्डर्स (Orders) रद्द झाल्या. जरी आता वेगळ्या मॉडेल आणि कारणांवर लक्ष केंद्रित असले तरी, अशा प्रकारच्या नवीन चिंतांमुळे गुंतवणूकदारांचा विश्वास आणि ग्राहक आत्मविश्वास कमी होऊ शकतो, ज्यामुळे भविष्यातील ऑर्डर्सवर परिणाम होऊ शकतो. वाइडबॉडी (widebody) मार्केटमध्ये, 787 अजूनही अष्टपैलू असले तरी, अनेकदा एअरबसच्या (Airbus) A350 विमानांना त्यांच्या रेंजमुळे (range) अधिक पसंती दिली जाते. विशेषतः बोईंगला 777X च्या डिलिव्हरीमध्ये (delivery) विलंब होत असल्याने, ते 2027 पर्यंतच सेवेत येण्याची शक्यता आहे. 2025 मध्ये, एअरबसने निव्वळ ऑर्डर्स आणि ऑर्डर व्हॅल्यूमध्ये बोईंगपेक्षा मोठा हिस्सा मिळवला. जागतिक विमान वाहतूक सुरक्षिततेवर अधिक लक्ष केंद्रित केले जात असताना आणि बॅटरी थर्मल रनअवे (battery thermal runaway) संबंधित अधिक घटना समोर येत असताना, विमानांच्या डिझाइनमधील इलेक्ट्रिकल त्रुटींचे कोणतेही संकेत अधिक गंभीरपणे घेतले जातील.

बोईंगच्या स्टॉक आणि ऑर्डर्ससाठी असलेले धोके

बहुतेक विश्लेषक (Analysts) बोईंगला 'बाय' (Buy) रेटिंग देत ​​असले आणि सरासरी 12 महिन्यांची प्राइस टार्गेट (Price Target) वाढ दर्शवत असले तरी, मोठे धोके कायम आहेत. FIP चा सिद्धांत एक संभाव्य तांत्रिक कारण दर्शवितो, ज्यासाठी लांब आणि जटिल इलेक्ट्रिकल अभ्यास आवश्यक असू शकतो. यामुळे अंतिम अपघात अहवालास विलंब होऊ शकतो आणि अनिश्चितता वाढू शकते. यातून बोईंगच्या संपूर्ण फ्लीटमधील (fleet) इलेक्ट्रिकल सिस्टीम डिझाइन फिलॉसॉफीवर (design philosophy) अधिक नियामक लक्ष केंद्रित होऊ शकते, जसे 737 MAX संकटानंतर झाले होते. ग्राहक ऑर्डर्स पुढे ढकलू शकतात किंवा रद्द करू शकतात, विशेषतः जेव्हा एअरबस प्रमुख क्षेत्रांमध्ये अधिक मार्केट शेअर मिळवत आहे. उच्च P/E रेशो, ऑपरेशनल इश्यूज (operational issues) आणि भूतकाळातील सुरक्षितता घटनांचा प्रभाव पाहता, असा अंदाज लावला जात आहे की शेअरची किंमत कोणत्याही त्रुटीशिवाय उत्तम कामगिरीसाठी निश्चित केली गेली आहे, त्यामुळे अधिक समस्यांसाठी फारशी जागा नाही. काही विश्लेषक सकारात्मक असले तरी, विस रेटिंग्स (Weiss Ratings) सारख्या ज्यांनी बोईंगला 'सेल' (Sell) रेटिंग दिली आहे, ते जटिल विमाने बनवण्यातील धोक्यांकडे लक्ष वेधतात.

विश्लेषकांचे मत: धोके कायम असताना सावध आशावाद

विश्लेषक साधारणपणे बोईंगला 'बाय' (Buy) किंवा 'स्ट्रॉंग बाय' (Strong Buy) रेटिंग देतात, ज्यामध्ये सरासरी 12 महिन्यांच्या प्राइस टार्गेट्सनुसार सध्याच्या पातळीवरून 20-24% वाढ होण्याची शक्यता आहे. तथापि, वारंवार होणाऱ्या सुरक्षितता तपासण्या आणि FIP चा तांत्रिक सिद्धांत ही एक मोठी चिंता आहे. उद्योगाचा शून्य अपघात आणि मजबूत सुरक्षा प्रणालींवर भर असल्याने, डिझाइनमधील त्रुटींच्या कोणत्याही विश्वसनीय सूचनेवर, विशेषतः 'मोअर-इलेक्ट्रिक' विमानात, तीव्र परीक्षण केले जाईल. यामुळे भविष्यातील नियमांवर परिणाम होऊ शकतो आणि बोईंगच्या मार्केटमधील स्थान आणि दीर्घकालीन वाढीवर परिणाम होऊ शकतो.