भारतीय वैमानिकांच्या फेडरेशनने (FIP) नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाला (DGCA) वैमानिकांचा थकवा (Fatigue) तपासण्यासाठी आणि टाळण्यासाठी एक सक्तीचे 'फटीग रिस्क मॅनेजमेंट सिस्टीम' (FRMS) लागू करण्याची मागणी केली आहे. 2024 च्या बॅटिक एअर घटनेसारख्या मागील घटना लक्षात घेता, वैमानिकांची सुरक्षितता आणि विश्रांतीच्या नियमांवर हे नवीन लक्ष केंद्रित करते.
वैमानिकांकडून FRMS लागू करण्याची मागणी
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाकडे (DGCA) सर्व शेड्युल एअरलाइन्ससाठी एक सक्तीची 'फटीग रिस्क मॅनेजमेंट सिस्टीम' (FRMS) लागू करण्याची औपचारिक विनंती केली आहे.
विमान वाहतूक क्षेत्रात वाढती उड्डाण संख्या आणि विस्ताराच्या पार्श्वभूमीवर, वैमानिकांच्या थकव्याचे व्यवस्थापन करणे हे एक मोठे आव्हान बनले आहे. या मागणीमागे जानेवारी 2024 मध्ये घडलेली बॅटिक एअरची घटना कारणीभूत आहे. या घटनेत, दोन वैमानिक उड्डाणादरम्यान झोपी गेले होते, ज्यामुळे नेव्हिगेशनमध्ये त्रुटी निर्माण झाल्या.
थकवा व्यवस्थापनाचे महत्त्व
FIP चे म्हणणे आहे की, केवळ ड्युटी तासांची मर्यादा (Duty-time limits) आता पुरेशी नाही. थकवा हा एक गुंतागुंतीचा विषय आहे, ज्यामध्ये शरीराचे नैसर्गिक चक्र (Circadian rhythm) बिघडणे आणि आधुनिक उड्डाण वेळापत्रकांचा शारीरिक ताण यांचा समावेश होतो.
यापूर्वी दिल्ली उच्च न्यायालयाने (Delhi High Court) आठवड्याला विश्रांतीचे तास वाढवणे आणि रात्रीच्या उड्डाणांवर निर्बंध घालण्याचे आदेश दिले होते. मात्र, वैमानिक संघटनांचा आरोप आहे की, एअरलाइन्सकडून मिळणाऱ्या सवलती आणि नियामक अंमलबजावणीतील दिरंगाईमुळे या सुधारणा अनेकदा दुर्लक्षित केल्या जातात.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
वैमानिकांच्या थकव्याचा मुद्दा गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचा आहे. सध्या विमान कंपन्या मोठ्या प्रमाणात नवीन विमाने खरेदी करत आहेत आणि मार्गांचा विस्तार करत आहेत. मात्र, या वाढीसाठी स्थिर आणि पुरेशी विश्रांती घेतलेले क्रू मेंबर्स आवश्यक आहेत.
थकव्याच्या समस्यांमुळे विमानांचे अचानक रद्द होणे, नियामक चेतावणी किंवा दंड होऊ शकतो, ज्यामुळे एअरलाइनच्या कामकाजावर आणि प्रतिष्ठेवर परिणाम होतो. नफा वाढवण्यासाठी एअरलाइन्स विमानांचा वापर जास्तीत जास्त करण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु हे सुरक्षा मानकांशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.
जर DGCA ने फ्रटीग मॅनेजमेंट सिस्टीम लागू केली, तर रोस्टरिंगमध्ये बदल, क्रूची वाढीव आवश्यकता आणि InterGlobe Aviation सारख्या कंपन्यांसाठी अनुपालन खर्चात वाढ होऊ शकते.
पुढील काळात DGCA या सुरक्षा मागण्या आणि उद्योगाच्या ऑपरेशनल गरजा यांच्यात कसा समतोल साधेल, याकडे लक्ष ठेवावे लागेल. गुंतवणूकदारांनी ड्युटी तासांशी संबंधित नियामक परिपत्रके, सेफ्टी ऑडिटचे निकाल आणि क्रूची उपलब्धता यावर लक्ष ठेवले पाहिजे. संघटना आणि नियामकांमधील तणाव कायम राहिल्यास कायदेशीर अनिश्चितता आणि ऑपरेशनल समस्या उद्भवू शकतात.