पुढील आर्थिक वर्षात म्हणजेच FY27 मध्ये भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्राला तब्बल ₹36,000 ते ₹38,000 कोटींचे मोठे नुकसान सहन करावे लागण्याची शक्यता आहे. वाढत्या इंधन दरांमुळे आणि रुपयाच्या घसरणीमुळे ही परिस्थिती निर्माण झाली आहे. ICRA ने या क्षेत्रासाठी नकारात्मक दृष्टिकोन (Negative Outlook) ठेवला आहे.
Detailed Coverage
विमान वाहतूक क्षेत्रावर आर्थिक संकट?
ICRA या रेटिंग एजन्सीने भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी FY2027 साठी ₹36,000 कोटी ते ₹38,000 कोटी इतक्या मोठ्या निव्वळ नुकसानीचा (Net Loss) अंदाज वर्तवला आहे. मागील आर्थिक वर्षासाठी हा अंदाज ₹32,000 कोटी ते ₹34,000 कोटी होता, त्यामुळे हे नुकसान वाढण्याची चिन्हे आहेत. यामागे ऑपरेटिंग खर्चात झालेली वाढ, विशेषतः एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या वाढलेल्या किमती आणि अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत रुपयाचे अवमूल्यन ही प्रमुख कारणे आहेत.
भू-राजकीय तणावाचा फटका
पश्चिम आशियातील चालू असलेल्या संघर्षाचा थेट परिणाम विमान वाहतूक क्षेत्रावर होत आहे. फेब्रुवारी 2026 च्या उत्तरार्धापासून, या परिस्थितीमुळे हवाई क्षेत्रात निर्बंध आले आहेत आणि अनेक उड्डाणे रद्द झाली आहेत. याचा फटका आंतरराष्ट्रीय प्रवासाच्या मागणीला बसला आहे. कंपन्यांना त्यांचे वेळापत्रक बदलावे लागले आहे, ज्यामुळे महसुलात वाढ मर्यादित झाली आहे. ICRA च्या मते, या संघर्षामुळे प्रवासी वाहतूक आणि नफा या दोन्हीवर नकारात्मक परिणाम होण्याची शक्यता आहे, कारण कंपन्यांना वाढलेला खर्च सांभाळतानाच महागाईमुळे लोकांच्या हवाई प्रवासावरील खर्चात कपात होण्याची भीती आहे.
ऑपरेटिंग खर्चाचा भार
विमान कंपन्यांसाठी इंधन हा सर्वात मोठा खर्च असतो, जो त्यांच्या एकूण ऑपरेटिंग खर्चाच्या 30% ते 40% असतो. याव्यतिरिक्त, विमानाचे लीज रेंटल (Lease Rentals), देखभाल आणि इंधन यांसारखे सुमारे 35% ते 50% खर्च परकीय चलनात (Foreign Currencies) होतात. रुपया कमकुवत झाल्यामुळे हे खर्च करणे अधिक महाग झाले आहे. काही कंपन्या आंतरराष्ट्रीय महसुलातून काही प्रमाणात परकीय चलनाचा समतोल साधत असल्या तरी, त्यांच्या निव्वळ देयकांमुळे (Net Payables) त्यांना विनिमय दरातील (Exchange Rate) जोखीम कायम आहे.
उद्योगाचा दृष्टिकोन आणि सरकारी मदत
ICRA ने या क्षेत्रासाठी नकारात्मक दृष्टिकोन (Negative Outlook) कायम ठेवला आहे. महसूल प्रति उपलब्ध आसन किलोमीटर (RASK) आणि खर्च प्रति उपलब्ध आसन किलोमीटर (CASK) यांच्यातील वाढता फरक चिंताजनक आहे. सरकारने यापूर्वी काही तात्पुरते उपाय जसे की लँडिंग आणि पार्किंग शुल्कात 25% कपात केली होती, जी या वर्षी संपली. मात्र, आता अधिक ठोस उपायांवर भर दिला जात आहे. सरकारने मंजूर केलेला ATF किंमत स्थिरीकरण निधी (ATF Price Stabilization Fund) तेल विपणन कंपन्यांना पुढील 36 महिन्यांसाठी इंधन दरातील अस्थिरता कमी करण्यासाठी ₹10,000 कोटी पर्यंत व्याज-मुक्त आगाऊ रक्कम देईल.
गुंतवणूकदारांसाठी, आगामी काळात कंपन्या त्यांच्या कर्जाची पातळी कशी व्यवस्थापित करतात आणि या सातत्यपूर्ण खर्चाच्या दबावांना तोंड देत क्षमता विस्तार कसा करतात यावर लक्ष ठेवावे लागेल. वाढीव खर्च ग्राहकांवर लादताना प्रवाशांची मागणी कमी होणार नाही, हे कंपन्यांसाठी एक महत्त्वपूर्ण आव्हान असेल.