Whalesbook
ICRA ने भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रासाठीचा दृष्टिकोन (Outlook) 'Stable' वरून 'Negative' पर्यंत खाली आणला आहे. यामुळे एअरलाईन्सच्या आर्थिक आरोग्यावर गंभीर परिणाम होण्याची चिन्हं आहेत.
पश्चिम आशियातील वाढत्या भू-राजकीय तणावामुळे फेब्रुवारी 2026 च्या अखेरीस हवाई मार्गांवर परिणाम झाला आहे, ज्यामुळे विमानांना जास्त वेळ उड्डाण करावं लागत आहे. याशिवाय, रुपयाचं अवमूल्यन आणि विमान इंधनाच्या (ATF) वाढत्या किमतींमुळे कंपन्यांचा ऑपरेटिंग खर्च (Operating Costs) मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे. ICRA च्या मते, याचा एअरलाईन्सच्या नफ्यावर मोठा परिणाम होईल.
आता FY2026 या आर्थिक वर्षात प्रवासी वाहतूक वाढ 0% ते 3% इतकीच राहण्याचा अंदाज आहे. भारतीय वाहकांकडून आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांची वाढ 7% ते 9% राहण्याची शक्यता आहे. FY2027 साठीचे अंदाजही कमीच आहेत, ज्यामुळे या क्षेत्रासाठी एक कठीण काळ अपेक्षित आहे.
या सर्व अडचणींमध्ये, DGCA ने डिसेंबर 2025 मध्ये एअरफेअर कॅप्स (Airfare Caps) काढून टाकले आहेत. याचा अर्थ कंपन्या आता तिकीट दर वाढवू शकतात, ज्यामुळे प्रवाशांना जास्त पैसे मोजावे लागतील आणि यामुळे कदाचित प्रवासी वाढीवरही परिणाम होऊ शकतो. FY2026 मध्ये कंपन्यांना ₹170 अब्ज ते ₹180 अब्ज पर्यंतचा निव्वळ तोटा (Net Loss) होण्याची शक्यता आहे. FY2027 साठीचे अंदाजही कमी करण्यात आले आहेत.
विमान इंधन हा कंपन्यांच्या खर्चाचा एक मोठा भाग आहे, जो एकूण ऑपरेटिंग खर्चाच्या 30% ते 40% इतका असतो. याशिवाय, कंपन्यांचा 35% ते 50% खर्च डॉलर्समध्ये असल्याने, रुपयाच्या घसरणीचा थेट फटका त्यांना बसतो. 1 मार्च 2026 पर्यंत ATF च्या किमतीत 5.7% वाढ झाली आहे. तर, अलीकडील संघर्षांनंतर ब्रेंट क्रूड ऑईलच्या (Brent crude oil) किमती $72 वरून वाढून सुमारे $105 प्रति बॅरलपर्यंत पोहोचल्या आहेत.
पुरवठा साखळीतील समस्या आणि इंजिन दुरुस्तीच्या कारणांमुळे अनेक विमाने सध्या सेवेबाहेर आहेत. अंदाजे 117 विमाने, म्हणजेच एकूण ताफ्याच्या 13% ते 15%, सध्या उड्डाण करू शकत नाहीत. यामुळे कंपन्यांची क्षमता मर्यादित झाली आहे आणि कार्यरत विमानांवरील खर्च वाढला आहे.
प्रवाशांची मागणी असूनही (फेब्रुवारी 2026 मध्ये लोड फॅक्टर सुमारे 93% होता), कंपन्यांची आर्थिक स्थिती बिघडत चालली आहे. ICRA च्या अंदाजानुसार, FY2026 मध्ये कंपन्यांचे इंटरेस्ट कव्हरेज रेशो (Interest Coverage Ratios) FY2025 मधील 1.8 पट वरून घसरून 0.7 ते 0.9 पट होण्याची शक्यता आहे. अशा परिस्थितीत, कोणत्याही सुधारणेसाठी भू-राजकीय स्थिरता आवश्यक आहे, जी या क्षेत्राच्या सध्याच्या कमजोर दृष्टिकोनावर अधिक प्रकाश टाकते.