Whalesbook
प्रवासी वाढीचा वेग घसरला, कंपन्यांचे नुकसान वाढले
FY26 मध्ये भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रात प्रवासी वाढीचा वेग लक्षणीयरीत्या मंदावला आहे. देशांतर्गत (Domestic) उड्डाणांमध्ये केवळ 1% तर आंतरराष्ट्रीय (International) मार्गांवर 3% वाढ नोंदवली गेली. हे आकडे FY25 च्या तुलनेत खूपच कमी आहेत, जेव्हा देशांतर्गत वाढ 8% आणि आंतरराष्ट्रीय वाढ 14% होती. मध्य पूर्वेतील भू-राजकीय तणाव, एअर इंडियाच्या विमानाला झालेला अपघात आणि इंडिगोच्या ऑपरेशनल अडचणी यांसारख्या कारणांमुळे हा परिणाम दिसून आला आहे. यामुळे कंपन्यांच्या कमाईवर (Earnings) मोठा दबाव आला आहे.
मोठे आर्थिक नुकसान आणि वाढते कर्ज
प्रवासी संख्येत घट आणि ऑपरेशनल खर्चात वाढ यामुळे भारतीय विमान कंपन्यांची आर्थिक स्थिती बिकट झाली आहे. FY26 मध्ये या उद्योगाला तब्बल ₹17,000 ते ₹18,000 कोटींचा निव्वळ तोटा (Net Loss) होण्याची शक्यता आहे, जी FY25 च्या ₹5,500 कोटींच्या नुकसानीपेक्षा खूप मोठी वाढ आहे. हा तोटा भू-राजकीय समस्या, रुपयाची घसरण आणि इंधन दरात झालेली प्रचंड वाढ यामुळे ओढवला आहे. एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) खर्चाचा वाटा 30-40% असतो, जो सध्या एक मोठा बोजा बनला आहे. अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत रुपया कमकुवत झाल्याने विमानांची लीज (Lease) आणि दुरुस्ती यांसारख्या डॉलर-डिनॉमिनेटेड खर्चातही वाढ झाली आहे. हे चित्र 2008-09 च्या आर्थिक संकटासारखेच आहे, जेव्हा इंधन खर्चामुळे कंपन्यांना मोठे नुकसान सोसावे लागले होते. मार्केट लीडर इंडिगोनेही Q3 FY26 मध्ये महसूल वाढूनही निव्वळ नफ्यात 78% घट अनुभवली, नफा ₹549 कोटींवर आला. एअर इंडियाचे नुकसान FY26 मध्ये दुप्पट होऊन ₹20,000 कोटींपेक्षा जास्त होण्याची शक्यता आहे.
आर्थिक आरोग्याचे संकेत चिंताजनक
या उद्योगाचे आर्थिक आरोग्य बिघडत असल्याचे इंटरेस्ट कव्हरेज रेशो (Interest Coverage Ratio) वरून दिसून येते. FY26 मध्ये हा रेशो 1.8 टायम्सवरून घसरून 0.7 ते 0.9 टायम्स होण्याची शक्यता आहे, जे वाढत्या आर्थिक ताणाचे संकेत आहेत. स्पाइसजेटसारख्या कंपन्यांना ऑपरेशनल अडचणी आणि कमी होत असलेल्या मार्केट शेअरचा सामना करावा लागत आहे, तसेच त्यांच्यावर मोठे कर्जही आहे. आंतरराष्ट्रीय मार्गांवरचे अवलंबित्व, विशेषतः मध्य पूर्वेतील हवाई मार्गांतील अडथळे, धोके वाढवत आहेत. हा उद्योग चलन घसरण आणि अस्थिर इंधन दरांसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे.
FY27 मध्ये काय?
FY27 मध्ये उद्योगाची पुनर्बांधणी भू-राजकीय तणाव कमी होण्यावर आणि इंधन दरात स्थिरता येण्यावर अवलंबून असेल. देशांतर्गत प्रवासी वाहतूक 6-8% नी वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे निव्वळ नुकसान ₹11,000 ते ₹12,000 कोटींपर्यंत कमी होऊ शकते. मात्र, उच्च इंधन खर्च आणि रुपयातील अस्थिरता यांसारखी आव्हाने कायम राहतील. सरकारदेखील विमान कंपन्यांसाठी आर्थिक मदतीचा विचार करत आहे, ज्यामुळे या क्षेत्राची नाजूक परिस्थिती आणि नफाक्षमतेकडे परतण्याचा लांबचा प्रवास अधोरेखित होतो.