भारतीय एअरलाइन्सनी सरकारद्वारे मे 2026 मध्ये सुरू केलेल्या ₹5,000 कोटींच्या आपत्कालीन क्रेडिट सपोर्ट योजनेपैकी केवळ 20% पेक्षा कमी रक्कम वापरली आहे. आतापर्यंत फक्त ₹920 कोटी मंजूर झाल्यामुळे, कंपन्यांना कर्जाच्या कठोर अटी पूर्ण करणे आणि इंधनाच्या वाढत्या किमती व प्रादेशिक संघर्षांमुळे आलेल्या दबावाखाली कर्ज व्यवस्थापन करणे आव्हानात्मक ठरत असल्याचे दिसून येते.
भारतीय एअरलाइन्सनी यावर्षी सुरू केलेल्या सरकारी आपत्कालीन क्रेडिट सपोर्ट योजनेतून अत्यंत कमी निधीचा वापर केला आहे. 10 ऑगस्ट 2026 पर्यंत, 'इमर्जन्सी क्रेडिट लाईन गॅरंटी स्कीम 5.0' अंतर्गत वाटप केलेल्या ₹5,000 कोटींपैकी अंदाजे ₹920.22 कोटी वापरण्यात आले आहेत. उपलब्ध निधी आणि मंजूर झालेली रक्कम यातील तफावत हे दर्शवते की कर्जदार आणि एअरलाइन कंपन्या दोघेही सावध भूमिका घेत आहेत.
पश्चिम आशियातील संघर्ष आणि विमान इंधनाच्या (Aviation Turbine Fuel) वाढलेल्या किमतींमुळे संकटात सापडलेल्या विमान कंपन्यांना तात्पुरता दिलासा देण्यासाठी सरकारने मे 2026 मध्ये ही योजना सुरू केली होती. या योजनेचा उद्देश एक सुरक्षा जाळे प्रदान करणे हा होता, परंतु तरीही त्याचा वापर मोठ्या प्रमाणावर झालेला नाही. एकूण आठ कंपन्यांकडून सुमारे ₹2,530 कोटी मदतीसाठी अर्ज आले होते, त्यापैकी फक्त चार कंपन्यांना आतापर्यंत मंजुरी मिळाली आहे. यापैकी, फक्त तीन अर्जांसाठी ₹912.40 कोटी रकमेची सरकारी हमी जारी करण्यात आली आहे.
या योजनेचा कमी वापर हा निधीशी संबंधित असलेल्या कठोर अटींमुळे असू शकतो. पात्र एअरलाइन्स मागील आर्थिक वर्षातील त्यांच्या सर्वाधिक थकीत कर्जाच्या 100% पर्यंत कर्ज घेऊ शकतात, ज्याची कमाल मर्यादा प्रति कर्जदार ₹1,500 कोटी आहे. तथापि, या निधीचा वापर काटेकोरपणे नियंत्रित केला जातो. ₹100 कोटींपेक्षा जास्त कर्जासाठी, एअरलाइन्सना ऑडिटरचे प्रमाणपत्र सादर करावे लागते की हा पैसा केवळ पगार, इंधन आणि लीज पेमेंट यांसारख्या विशिष्ट परिचालन खर्चांसाठी वापरला जात आहे. लहान कर्जांसाठी स्वयं-घोषणा आवश्यक आहे, परंतु सर्व अर्जदारांना जनसमर्थ पोर्टलवर (JanSamarth Portal) अर्ज करावा लागतो, ज्यात कठोर अनुपालन तपासणीचा समावेश असू शकतो.
आर्थिक दृष्टिकोनातून, ही योजना सात वर्षांच्या मुदतीचे कर्ज देते, ज्यात सुरुवातीची दोन वर्षे फक्त व्याजाची परतफेड करावी लागते. या अटी असूनही, एअरलाइन्स त्वरित रोख रकमेची गरज आणि कर्जाचा दीर्घकालीन बोजा यांच्यात समतोल साधताना दिसत आहेत. अस्थिर तेल किमती आणि प्रादेशिक अस्थिरतेमुळे उड्डाण मार्गांमध्ये होणारे व्यत्यय यामुळे क्षेत्रावर मोठे दबाव आहेत, ज्यामुळे कंपन्यांसाठी स्थिर रोख प्रवाह राखणे अधिक कठीण झाले आहे.
सरकार नॅशनल क्रेडिट गॅरंटी ट्रस्टी कंपनीमार्फत (National Credit Guarantee Trustee Company) या कर्जांवर 90% हमी देते. यामुळे बँकांसाठी जोखीम कमी होते, परंतु एअरलाइन्स ही कर्जे फेडण्यास अयशस्वी ठरल्यास सरकारसाठी भविष्यात दायित्व निर्माण होऊ शकते. कर्जदार विमान उद्योगाच्या आर्थिक आरोग्याबद्दल सावध असल्याने, ते प्रत्येक एअरलाइनच्या नवीन कर्ज फेडण्याच्या क्षमतेचे सखोल पुनरावलोकन करत असण्याची शक्यता आहे.
पुढील काळात, परिचालन दबाव कायम असताना अधिक एअरलाइन्स उर्वरित निधीसाठी पात्र ठरतील की नाही हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. गुंतवणूकदारांनी एअरलाइन कंपन्यांच्या तिमाही आर्थिक अहवालांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, जेणेकरून ते त्यांच्या कर्जाची पातळी कशी व्यवस्थापित करतात आणि आगामी महिन्यांत ते त्यांच्या परिचालन मार्जिनमध्ये सुधारणा करू शकतात की नाही हे समजू शकेल.