Whalesbook
AERA कडून एअरलाइन्सना 3 महिन्यांसाठी फी मध्ये सूट
एअरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेग्युलेटरी अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AERA) ने प्रमुख विमानतळांवरील डोमेस्टिक फ्लाईट्ससाठी लँडिंग आणि पार्किंग शुल्कात 25% कपात करण्याचे आदेश दिले आहेत. हा दिलासा तीन महिन्यांपर्यंत लागू राहील आणि कंपन्यांना कठीण काळात आर्थिक ताण कमी करण्यास मदत करेल. पश्चिम आशियातील तणावामुळे (West Asia crisis) विमान कंपन्यांना जो फटका बसत आहे, हे लक्षात घेऊन सरकारने या निर्णयाची विनंती केली होती. एअरलाइन्ससाठी हे शुल्क एक मोठा ऑपरेटिंग खर्च असतो, त्यामुळे या कपातीने तात्पुरता आर्थिक दिलासा मिळेल.
भू-राजकीय तणावामुळे इंधन दरात मोठी वाढ
हा तीन महिन्यांचा दिलासा अशा वेळी आला आहे जेव्हा विमान कंपन्यांना मोठ्या खर्चाला सामोरे जावे लागत आहे, ज्याचे मुख्य कारण जागतिक भू-राजकीय घटना आहेत. पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे क्रूड ऑइलच्या किमती गगनाला भिडल्या आहेत. याचा थेट परिणाम एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या दरांवर झाला आहे, जे एप्रिल 2026 पर्यंत 115% पेक्षा जास्त वाढून दिल्लीत ₹2,07,341.22 प्रति किलोलीटर झाले आहे. ATF हा विमान कंपन्यांच्या एकूण खर्चाच्या 30-40% असतो, ज्यामुळे रेटिंग एजन्सी ICRA ने भारतीय विमान उद्योगाचा दृष्टिकोन 'स्टेबल' वरून 'निगेटिव्ह' केला आहे. याशिवाय, भारतीय रुपयाचे अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत अवमूल्यन (depreciating rupee) हे देखील खर्चात वाढ करणारे एक प्रमुख कारण आहे, कारण विमानांचे लीज आणि देखभाल (maintenance) यांसारखे खर्च डॉलर्समध्ये करावे लागतात.
IndiGo आघाडीवर, SpiceJet अडचणीत
सध्याच्या आर्थिक परिस्थितीत IndiGo सारखी आघाडीची कंपनी आणि SpiceJet सारखी संघर्ष करणारी कंपनी यांच्यातील आर्थिक तफावत अधिक स्पष्ट होत आहे. IndiGo चा मार्केट शेअर 62-65% आहे आणि तिचे मार्केट कॅपिटलायझेशन सुमारे ₹1.52-₹1.67 ट्रिलियन आहे. याउलट, SpiceJet अजूनही तोट्यातच आहे आणि तिचे मार्केट कॅपिटलायझेशन सुमारे ₹16.21 बिलियन आहे. 23 मार्च 2026 रोजी डोमेस्टिक एअरफेअर प्राईस कॅप्स (price caps) काढण्यात आले असले तरी, याचा फायदा IndiGo सारख्या मजबूत कंपन्यांना जास्त होण्याची शक्यता आहे.
क्षमतेची कमतरता आणि उच्च खर्चामुळे भविष्यात मोठे नुकसान
AERA ची फी कपात आणि भाडेवाढीची शक्यता असूनही, विमान उद्योगाला नजीकच्या भविष्यात आव्हानात्मक परिस्थितीचा सामना करावा लागणार आहे. ICRA च्या अंदाजानुसार, FY2026 मध्ये उद्योगाला ₹17,000-₹18,000 कोटींचा निव्वळ तोटा (net loss) होऊ शकतो, जो FY2025 मधील ₹55 बिलियन तोट्यापेक्षा खूप जास्त आहे. इंजिन समस्या आणि सप्लाय चेनमधील अडथळ्यांमुळे उद्योगाच्या सुमारे 13-15% विमानांचा ताफा सध्या जमिनीवर (grounded) आहे, ज्यामुळे ऑपरेशनल खर्च वाढत आहे आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम होत आहे. कंपन्यांना हा वाढीव खर्च प्रवाशांकडून तिकिटांच्या दरात वाढ करून किंवा फ्युएल सरचार्ज लादून वसूल करावा लागेल, ज्यामुळे मागणीत घट होण्याची चिंता आहे.
विश्लेषकांचा उद्योगासमोरील आव्हानांवर इशारा
उद्योग विश्लेषक (Analysts) देखील या क्षेत्राच्या भविष्याबद्दल अत्यंत चिंतित आहेत. ICRA चा 'निगेटिव्ह' दृष्टिकोन हा भू-राजकीय संघर्ष, वाढते इंधन खर्च आणि चलनातील चढ-उतार (currency fluctuations) यांसारख्या प्रमुख समस्या दर्शवतो. एअरफेअर कॅप्स काढल्याने उत्पन्न किंचित वाढू शकते, परंतु ते वाढत्या ऑपरेशनल खर्चाची भरपाई करण्यासाठी पुरेसे नाही. AERA च्या फी कपातीचा तीन महिन्यांचा कालावधी हा केवळ एक तात्पुरता उपाय आहे. उद्योगाची खरी पुनर्प्राप्ती इंधन दरातील अस्थिरता, विमानांची उपलब्धता वाढवणे आणि मागणीतील संभाव्य घट टाळण्यावर अवलंबून असेल.