ट्रक भाड्यांवर युद्धाचे सावट! ४-५% नी घसरण, वाढत्या खर्चाने मालक हैराण

उत्पादन क्षेत्रातील मंदीचा फटका

इंडियन फाऊंडेशन ऑफ ट्रान्सपोर्ट रिसर्च अँड ट्रेनिंग (IFTRT) च्या अहवालानुसार, एप्रिल महिन्यात ट्रक भाड्यांमध्ये 4% ते 5% ची घट झाली आहे. ही घट मार्च महिन्यातील 9% ते 10% च्या मोठ्या घसरणीनंतरची आहे. इराण युद्धाचा जागतिक पुरवठा साखळीवर होणारा परिणाम आणि भारतातील प्रमुख उत्पादन केंद्रांमधील (Manufacturing Hubs) घटती गती यामुळे भाडेदरात हे मोठे आकुंचन दिसून येत आहे. IFTRT च्या आकडेवारीनुसार, या औद्योगिक केंद्रांमधून माल पाठवण्याचे प्रमाण 15% ते 20% नी कमी झाले आहे. याचा सर्वाधिक फटका लहान आणि मध्यम उद्योगांना (SMEs) बसत आहे, जे देशांतर्गत मालवाहतुकीचा सुमारे 70% भाग हाताळतात.

कृषी-लॉजिस्टिकमुळे आधार

औद्योगिक मालवाहतुकीतील या घसरणीच्या पार्श्वभूमीवर, कृषी-लॉजिस्टिकने (Agri-Logistics) एक मजबूत आधार दिला आहे. गहू, डाळी आणि इतर हंगामी पिकांच्या वाढत्या आगमनामुळे कृषी-लॉजिस्टिकची मागणी तब्बल 20% ते 25% नी वाढली आहे. या वाढीमुळे, घाऊक बाजारांमध्ये (Wholesale Markets) ट्रकची क्षमता पुन्हा वळवली गेली, ज्यामुळे औद्योगिक क्षेत्रातील कमी भाड्यामुळे होणारे महसुलाचे नुकसान काही प्रमाणात भरून काढण्यास मदत झाली.

टायरच्या वाढत्या किमतींमुळे नफा कमी

स्थानिक डिझेलच्या किमती स्थिर असल्या तरी, ट्रक मालकांना वाढत्या परिचालन खर्चाचा (Operating Expenses) सामना करावा लागत आहे. गेल्या चार ते सहा आठवड्यांमध्ये ट्रकच्या टायरच्या किमतींमध्ये 4% ते 5% वाढ झाली आहे. या दरवाढीमुळे वाहतूक ऑपरेटर्सवर आर्थिक दबाव वाढला आहे, कारण आधीच मागणी घटल्यामुळे नफ्याचे मार्जिन (Profit Margins) कमी झाले आहे.

क्षेत्राचे भविष्य: खर्च आणि मागणीचा समतोल

लॉजिस्टिक्स क्षेत्राला दुहेरी दबावाला सामोरे जावे लागत आहे: औद्योगिक क्रियाकलाप कमी असल्याने भाडेदर घसरत आहेत आणि टायरच्या वाढत्या किमतींमुळे परिचालन खर्च वाढत आहे. गुंतवणूकदार वाहतूक आणि टायर कंपन्या खर्च कसा व्यवस्थापित करतात आणि कृषी-लॉजिस्टिकमधील हंगामी मजबुतीचा कसा फायदा घेतात यावर लक्ष ठेवतील.