भारतात महामार्गांवरून वसूल होणारे टोल कलेक्शन FY26 मध्ये विक्रमी ₹70,278 कोटींवर पोहोचले आहे. FASTag चा वापर आता **98%** पर्यंत पोहोचला आहे. सरकार **2026** च्या अखेरीस बॅरियर-लेस, डिस्टन्स-बेस्ड टोलिंगकडे वाटचाल करत आहे, त्यामुळे मोठे खाजगी ऑपरेटर या तांत्रिक बदलांना कसे सामोरे जातात याकडे गुंतवणूकदारांचे लक्ष लागले आहे.
टोल कलेक्शनने मोडला विक्रम!
भारतातील महामार्गांवरून वसूल होणारे टोल कलेक्शन आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये तब्बल ₹70,278 कोटी पर्यंत पोहोचले आहे. हे वाढीचे मुख्य कारण म्हणजे नॅशनल इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन (NETC) प्रणालीचा जवळजवळ सर्वव्यापी स्वीकार. FASTag द्वारे आता 98% पेक्षा जास्त टोल वसुली होत आहे. जून 2026 पर्यंत 6.23 दशलक्ष सक्रिय वापरकर्त्यांसह, हायवे नेटवर्क एका विखुरलेल्या कलेक्शन मॉडेलमधून एका डिजिटाइज्ड, डेटा-समृद्ध प्रणालीमध्ये रूपांतरित झाले आहे.
बॅरियर-लेस टोलिंगकडे वाटचाल
सध्या हा सेक्टर एका मोठ्या बदलासाठी सज्ज होत आहे: मल्टी-लेन फ्री फ्लो किंवा बॅरियर-लेस टोलिंगची अंमलबजावणी. गर्दी कमी करण्यासाठी आणि वाहतूक सुरळीत करण्यासाठी सरकार 2026 च्या अखेरीस प्रत्यक्ष टोल प्लाझा टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याचा मानस आहे. या बदलामुळे ऑपरेशनल कार्यक्षमतेत वाढ अपेक्षित असली तरी, अंमलबजावणी, तंत्रज्ञानाचा खर्च आणि विद्यमान कन्सेशनरसाठी ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये समायोजन याबाबत अनिश्चितता आहे.
खाजगी कंपन्यांवरील परिणाम
देशातील अनेक हाय-ट्रॅफिक महामार्गांचे व्यवस्थापन करणाऱ्या खाजगी कंपन्यांना महसुलात लक्षणीय वाढ दिसून येत आहे. उदाहरणार्थ, IRB इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपर्सने जुलै 2026 मध्ये टोल महसुलात 26% ची वर्ष-दर-वर्ष वाढ नोंदवली आहे. तथापि, या कंपन्यांचे बिझनेस मॉडेल अजूनही भांडवली-केंद्रित आहे. आघाडीच्या कंपन्यांवर अनेकदा कर्जाचा मोठा बोजा असतो, काही प्रमुख कंपन्यांचे डेट-टू-EBITDA गुणोत्तर सुमारे 5x आहे. हे व्यवस्थापित करण्यासाठी, ऑपरेटर्स इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट ट्रस्ट्स (InvITs) आणि ऍसेट रिसायकलिंगवर अधिकाधिक अवलंबून राहत आहेत, ज्यामुळे रोख रक्कम मोकळी होते आणि त्यांच्या ताळेबंदावरील भार कमी होतो.
महसूल आणि वापरकर्त्यांचे ट्रेंड
एकूण कलेक्शन वाढत असताना, महसुलाचे स्वरूपही बदलत आहे. ऑगस्ट 2025 मध्ये सरकारने नॉन-कमर्शियल वाहनांसाठी ₹3,075 किमतीचा FASTag-आधारित वार्षिक पास सादर केला. वारंवार प्रवास करणाऱ्या वैयक्तिक प्रवाशांना दिलासा देण्यासाठी ही योजना आणली गेली होती, परंतु यामुळे खाजगी वाहन सेगमेंटमधून मिळणाऱ्या महसुलाच्या पद्धतींमध्ये बदल झाला आहे. या सेगमेंटमधील व्यवहार जास्त असले तरी, वार्षिक पासमुळे वाहनांच्या संख्येच्या प्रमाणात महसूल वाढ होत नाही.
लक्ष ठेवण्यासारखे धोके
सेक्टरला अनेक मॅक्रो-लेव्हल व्हेरिएबल्सचा सामना करावा लागत आहे. टोल दर साधारणपणे होलसेल प्राइस इंडेक्स (WPI) शी जोडलेले असतात, ज्यामुळे महागाईपासून काही प्रमाणात संरक्षण मिळते. तथापि, WPI मधील अस्थिरता महसूल वाढीच्या अंदाजावर परिणाम करू शकते. याव्यतिरिक्त, CRISIL सारख्या रेटिंग एजन्सींनी नमूद केले आहे की भू-राजकीय अनिश्चितता मालवाहतूक आणि औद्योगिक क्रियाकलापांवर परिणाम करू शकते, ज्यामुळे ट्रॅफिक वाढीला खीळ बसू शकते. गुंतवणूकदारांसाठी, मुख्य बाब म्हणजे अंतर-आधारित टोलिंगकडे होणारे ऑपरेशनल बदल. या बदलासाठी कंपन्यांना त्यांची तंत्रज्ञान आणि महसूल ओळख मॉडेल जुळवून घ्यावी लागतील, ज्यामुळे येणाऱ्या तिमाहीत अंमलबजावणी क्षमता आणि आर्थिक लवचिकता हे महत्त्वाचे घटक ठरतील.