भारताने बुलेट ट्रेन निर्मितीत आता स्वदेशी बनावटीवर भर दिला असून, २०३० पर्यंत ३५० किमी प्रति तास वेगाच्या 'B35' ट्रेन तयार करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे. मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडॉरचा खर्च आता **₹२ लाख कोटींच्या** पुढे गेला असून, BEML कंपनी सध्या **२४९ किमी** वेगाच्या 'B28' ट्रेनच्या निर्मितीवर काम करत आहे.
भारत सरकार आता उच्च गतीच्या रेल्वे गाड्यांच्या उत्पादनासाठी आत्मनिर्भर बनण्याच्या दिशेने वेगाने पावले उचलत आहे. परकीय तंत्रज्ञानावरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी जपानच्या E5 सिरीजच्या धर्तीवर आता देशातच ३५० किमी वेगाच्या 'B35' बुलेट ट्रेन विकसित केल्या जाणार आहेत. या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पाचे नेतृत्व सरकारी मालकीची कंपनी BEML करत आहे.
प्रकल्पाचा वाढता खर्च
मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल प्रकल्पाचा खर्च अपेक्षेपेक्षा कितीतरी पटीने वाढला आहे. २०१५ च्या सुरुवातीच्या अंदाजाच्या तुलनेत हा खर्च आता ₹२ लाख कोटींच्या पार गेला आहे. या वाढीव खर्चात जमीन संपादनाचा खर्च तिपटीने वाढून ₹१९,७०० कोटी झाला आहे, तर पायाभूत सुविधांचा खर्चही ५०% नी वाढला आहे. सध्या या प्रकल्पाचा प्रति किलोमीटर खर्च सरासरी ₹३९९ कोटी इतका आहे.
BEML ची तयारी आणि 'B28' सीरिज
बेंगळुरू येथील 'आदित्य' हाय-स्पीड रेल कॉम्प्लेक्समध्ये सध्या २४९ किमी वेगाच्या 'B28' ट्रेन सेटचे काम सुरू आहे. या गाड्यांच्या चाचण्या २०२७ च्या सुरुवातीला होणार आहेत. भारतीय हवामान, उष्णता आणि धुळीचा विचार करून या ट्रेनचे डिझाइन विशेषरित्या तयार केले जात आहे. तसेच, 'भारत ट्रेन कंट्रोल सिस्टम'द्वारे सिग्नलिंगची स्वदेशी यंत्रणा विकसित केली जात आहे.
भविष्यातील संधी
दिल्ली-वाराणसी आणि हैदराबाद-बेंगळुरू यांसारख्या सात नवीन हाय-स्पीड कॉरिडॉरची घोषणा झाल्यामुळे, या क्षेत्रातील स्थानिक पुरवठा साखळी मजबूत करण्यावर सरकारचा भर आहे. गुंतवणूकदारांसाठी BEML च्या कार्यान्वयन प्रगतीवर आणि २०२७ मधील ट्रायल रनवर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरेल, कारण मोठ्या पायाभूत प्रकल्पांमध्ये खर्चात वाढ किंवा विलंब होण्याची जोखीम नेहमीच असते.