सेंटर फॉर सायन्स अँड एन्व्हायर्नमेंटच्या अहवालानुसार, भारतातील शहरी बस सेवेत तब्बल 70% ची कमतरता आहे. 2047 पर्यंत बसचा ताफा 671,000 वाहनांपर्यंत वाढवावा लागेल. या मोठ्या विस्तारासाठी ₹14.2 लाख कोटींच्या गुंतवणुकीची गरज असून, इलेक्ट्रिक वाहनांवर (EV) मोठा भर दिला जाईल. गुंतवणूकदारांनी निधी मॉडेल आणि पायाभूत सुविधांमधील आव्हाने यावर लक्ष ठेवावे.
शहरी वाहतुकीचे मोठे आव्हान
सेंटर फॉर सायन्स अँड एन्व्हायर्नमेंट (CSE) आणि CITIES फोरमच्या एका नवीन अभ्यासात भारताच्या शहरी वाहतूक समस्यांचे मोठे चित्र समोर आले आहे. अहवालानुसार, सध्या 400 हून अधिक भारतीय शहरांमध्ये संघटित बस सेवा नाहीत, ज्यामुळे शहरी सार्वजनिक वाहतुकीत 70% ची मोठी कमतरता जाणवते. 2047 पर्यंत शहरी लोकसंख्या 76.3 कोटी पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे, त्यामुळे सार्वजनिक वाहतुकीची मागणी प्रचंड वाढणार आहे.
या कमतरतेवर मात करण्यासाठी, भारताला आपला शहरी बस ताफा दहा पटीने वाढवावा लागेल. सध्याच्या 65,000 बसेसच्या तुलनेत 2047 पर्यंत 671,000 वाहनांची आवश्यकता असेल. याचा अर्थ, पुढील दोन दशकात दरवर्षी सरासरी 41,500 बसेस खरेदी कराव्या लागतील, जी सध्याच्या खरेदी दरापेक्षा 17 पट जास्त आहे. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी बस, डेपो, वीज ग्रीड आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांसाठी एकूण ₹14.2 लाख कोटी गुंतवावे लागतील.
इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वाढता कल
या विस्ताराचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे स्वच्छ ऊर्जेचा वापर. अहवालात 2047 पर्यंत नवीन बस ताफ्यातील 90% वाहने इलेक्ट्रिक (EV) असतील असा अंदाज आहे. हा बदल बस उत्पादक आणि ऊर्जा क्षेत्रासाठी एक मोठे औद्योगिक स्थित्यंतर ठरेल. या स्तरापर्यंत पोहोचण्यासाठी दरवर्षी अंदाजे 121 गिगावॅट-तास बॅटरी क्षमता आणि वीज पुरवठ्यात मोठी वाढ आवश्यक आहे. ऑटोमोटिव्ह आणि पायाभूत सुविधा उद्योगांसाठी, हा इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञान, चार्जिंग स्टेशन्स आणि ग्रिड व्यवस्थापन सेवांसाठी दीर्घकालीन मागणीचा संकेत आहे.
आर्थिक आणि कार्यान्वयन धोके
वाढीची मोठी क्षमता असली तरी, अंमलबजावणीत अनेक आव्हाने आहेत. एक मोठे आव्हान म्हणजे राज्य वाहतूक उपक्रमांची (State Transport Undertakings) आर्थिक स्थिती, जी अनेकदा कमी पतपात्रतेमुळे त्रस्त असते. टिकाऊ सबसिडी मॉडेल, ग्रीन बॉण्ड्स किंवा सवलतीच्या विति्तीशिवाय, राज्य-स्तरीय संस्थांना इतके मोठे ताफा अद्ययावत करण्यासाठी निधी मिळवणे कठीण होऊ शकते.
त्याचबरोबर, इलेक्ट्रिक बसेसची जास्त सुरुवातीची किंमत (जी डिझेल बसेसपेक्षा लक्षणीय महाग असू शकते) प्रकल्पांच्या व्यवहार्यतेवर दबाव आणते. पायाभूत सुविधांची तयारी हे देखील एक महत्त्वाचे आव्हान आहे. केवळ अधिक बसेस खरेदी करून वाहतुकीतील तूट भरून निघणार नाही, जर डेपो, वीज ग्रीड क्षमता आणि फास्ट चार्जिंग नेटवर्कचा विकास झाला नाही.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
हा क्षेत्र विकसित होत असताना, गुंतवणूकदार प्रस्तावित 'राष्ट्रीय शहरी बस मिशन' (National Urban Bus Mission) बद्दलच्या अपडेट्सकडे लक्ष ठेवू शकतात, ज्याचा उद्देश या बदलासाठी संरचित समर्थन आणि समर्पित निधी प्रदान करणे आहे. बस खरेदीचा वेग, सरकारी EV सबसिडी योजनांची स्थिरता आणि वीज कंपन्यांची वाढती विजेची मागणी पूर्ण करण्याची क्षमता हे महत्त्वाचे निर्देशक असतील. तसेच, कंपन्या डिझेलमधून इलेक्ट्रिक उत्पादनाकडे कसे वळतात आणि मोठ्या सरकारी कंत्राटांची सुरक्षितता कशी मिळवतात, यावर लक्ष ठेवणे त्यांच्या नफ्यावर आणि बाजारातील वाट्यावर दीर्घकालीन परिणामांचे मूल्यांकन करण्यासाठी महत्त्वाचे ठरेल.