रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने (MoRTH) १ ऑक्टोबर २०२८ पासून सर्व नवीन वाहनांमध्ये व्हेईकल-टू-व्हेईकल (V2V) कम्युनिकेशन सिस्टीम अनिवार्य करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. वाहनांमधील रिअल-टाइम डेटा शेअरिंगद्वारे रस्ते सुरक्षा सुधारणे हा यामागील उद्देश आहे. गुंतवणूकदारांनी ऑटोमेकर्सना या नवीन AIS-230 मानकांनुसार येणारा खर्च आणि तांत्रिक गरजा कशा पूर्ण कराव्या लागतील यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.
रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने (MoRTH) एक मसुदा अधिसूचना जारी केली आहे, ज्यामध्ये ऑक्टोबर २०२८ पासून भारतात तयार होणाऱ्या सर्व नवीन वाहनांमध्ये व्हेईकल-टू-व्हेईकल (V2V) कम्युनिकेशन सिस्टीम अनिवार्य करण्याचा प्रस्ताव आहे. ही अट L, M आणि N श्रेणीतील वाहनांना लागू होईल, ज्यात दुचाकी, तीनचाकी, प्रवासी कार आणि व्यावसायिक मालवाहू वाहने यांचा समावेश आहे. हे तंत्रज्ञान १ ऑक्टोबर २०२८ नंतर उत्पादित होणाऱ्या वाहनांमध्ये अनिवार्य असेल. या बदलामुळे सुलभ संक्रमण व्हावे यासाठी, सरकारने १ ऑक्टोबर २०२७ पासून स्वैच्छिक अवलंबनाचा कालावधी देखील प्रस्तावित केला आहे, ज्यामुळे उत्पादकांना अंतिम मुदतीपूर्वी हे तंत्रज्ञान समाविष्ट करता येईल.
या उपक्रमासाठी नियामक चौकट नवीन AIS-230 ऑटोमोटिव्ह मानकांद्वारे परिभाषित केली आहे. ही प्रणाली ५.८७५ GHz–५.९२५ GHz फ्रिक्वेन्सी बँडमध्ये कार्य करेल, जी जून २०२६ मध्ये दूरसंचार विभागाने परवानामुक्त केली होती. वाहनांना वेग, दिशा आणि ब्रेकिंग स्टेटस यांसारखा महत्त्वपूर्ण रिअल-टाइम डेटा वायरलेस पद्धतीने देवाणघेवाण करण्याची क्षमता देऊन, हे तंत्रज्ञान चालकांना त्यांच्या दृष्टीक्षेपापलीकडील धोक्यांबद्दल, जसे की अचानक होणारे अपघात किंवा अंध वळणांवरून येणाऱ्या आपत्कालीन वाहनांबद्दल सतर्क करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
भारतीय ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रासाठी, हा नियामक बदल अधिक कनेक्टेड वाहतूक इकोसिस्टमकडे एक पाऊल आहे. हे तंत्रज्ञान ॲडव्हान्स्ड ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम्स (ADAS) सारख्या विद्यमान सुरक्षा वैशिष्ट्यांना पूरक असले तरी, ते महत्त्वपूर्ण उत्पादन आणि अभियांत्रिकी विचार समोर आणते. ऑटोमेकर्सना सर्व नवीन उत्पादन मॉडेल्समध्ये विशेष ऑन-बोर्ड युनिट्स (OBUs) स्थापित करावे लागतील. या प्रक्रियेमध्ये नवीन घटकांसाठी पुरवठा साखळी व्यवस्थापित करणे आणि तंत्रज्ञान मजबूत व सुरक्षित असल्याची खात्री करणे समाविष्ट आहे.
गुंतवणूकदारांनी उत्पादन खर्च आणि वाहनांच्या किमतींवरील परिणामांचा विचार करणे आवश्यक आहे. अनिवार्य मुदतीपर्यंत तीन वर्षांचा कालावधी उत्पादकांना संशोधन, विकास आणि एकत्रीकरण व्यवस्थापित करण्यासाठी पुरेसा असला तरी, अतिरिक्त हार्डवेअर खर्चामुळे वाहनांच्या अंतिम किमतीवर परिणाम होऊ शकतो, विशेषतः किंमत-संवेदनशील एंट्री-लेव्हल सेगमेंटमध्ये. या उपक्रमाचे यश रस्त्यावर कनेक्टेड वाहनांची महत्त्वपूर्ण संख्या गाठण्यावर देखील अवलंबून आहे, कारण जेव्हा जास्त प्रमाणात वाहने एकमेकांशी संवाद साधू शकतात तेव्हा V2V चे सुरक्षा फायदे लक्षणीयरीत्या वाढतात.
अंमलबजावणी खर्चापलीकडे, या क्षेत्रात परिणाम करू शकणारे इतर धोके डेटा गोपनीयतेशी संबंधित सायबर सुरक्षा चिंता आणि विविध वाहन ब्रँड आणि श्रेणींमधील इंटरऑपरेबिलिटी सुनिश्चित करण्यातील तांत्रिक आव्हाने यांचा समावेश आहे. हा प्रस्ताव सध्या ३० दिवसांच्या सार्वजनिक सल्लामसलतीसाठी खुला असल्याने, उद्योग अंतिम आवश्यकतांमधील कोणत्याही बदलांवर लक्ष ठेवेल. भागधारकांसाठी पुढील महत्त्वपूर्ण निरीक्षण म्हणजे अंतिम अधिसूचना जारी करणे आणि नवीन सुरक्षा मानकांशी संरेखित करण्यासाठी त्यांच्या तयारी आणि भांडवली खर्चाच्या योजनांबद्दल प्रमुख ऑटोमेकर्सकडून कोणतीही पुढील घोषणा.