सरकार गुजरात आणि पश्चिम बंगालला जोडणाऱ्या प्रस्तावित 2,316 किमी लांबीच्या ईस्ट-वेस्ट डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉरसाठी (EWDFC) हायब्रीड अॅनुइटी मॉडेल (HAM) विचारात घेत आहे. या बदलामुळे सरकारवरील सुरुवातीचा भांडवली भार कमी करून पायाभूत सुविधा प्रकल्पात खासगी गुंतवणुकीला चालना मिळण्याची शक्यता आहे.
हायब्रीड अॅनुइटी मॉडेल (HAM) चा विचार
डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) गुजरातच्या सुरत ते पश्चिम बंगालमधील दांकुनीपर्यंत 2,316 किलोमीटरचा ईस्ट-वेस्ट डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (EWDFC) विकसित करण्यासाठी हायब्रीड अॅनुइटी मॉडेल (HAM) वापरण्याचा विचार करत आहे. या मोठ्या प्रकल्पासाठी पारंपारिक इंजिनिअरिंग, प्रोक्युरमेंट आणि कन्स्ट्रक्शन (EPC) मॉडेलऐवजी HAM चा अवलंब केल्यास सरकारवरील सुरुवातीचा भांडवली भार कमी होईल आणि खाजगी क्षेत्राचा सहभाग वाढेल.
HAM मॉडेल कसे काम करते?
HAM मॉडेल अंतर्गत, सरकार बांधकामादरम्यान प्रकल्पाचा काही खर्च उचलते, तर उर्वरित गुंतवणूक खाजगी विकासक करतो. प्रकल्प कार्यान्वित झाल्यानंतर, सरकार विकासकाला त्याच्या गुंतवणुकीची परतफेड व्याजासह टप्प्याटप्प्याने करते. या मॉडेलमुळे सरकारवरील सुरुवातीचा भांडवली भार कमी होतो आणि सार्वजनिक व खाजगी क्षेत्रांमध्ये आर्थिक जोखीम विभागली जाते. यापूर्वी ईस्टर्न डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडॉरच्या काही भागांच्या विकासासाठी PPP मॉडेल वापरण्यात आले होते, परंतु त्यात काही अडचणी आल्या होत्या.
संस्थात्मक गुंतवणूकदारांचा रस
अलीकडेच DFCCIL ने आयोजित केलेल्या परिषदेत, अनेक प्रमुख गुंतवणूकदार आणि कर्जदारांनी EWDFC मध्ये रस दाखवला. नॅशनल इन्व्हेस्टमेंट अँड इन्फ्रास्ट्रक्चर फंड (NIIF), CDPQ इंडिया आणि मॉर्गन स्टॅन्ले इन्व्हेस्टमेंट मॅनेजमेंट यांसारख्या संस्थांनी यात भाग घेतला. तसेच, स्टेट बँक ऑफ इंडिया (SBI), HDFC बँक, ICICI बँक आणि ॲक्सिस बँक यांसारख्या मोठ्या देशांतर्गत कर्जदारांनी जपान इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सी (JICA) आणि वर्ल्ड बँकेसोबत चर्चा केली. या वित्तीय संस्थांच्या सहभागामुळे हे स्पष्ट होते की, जर जोखमीचे वाटप स्पष्टपणे केले गेले, तर मोठ्या लॉजिस्टिक्स आणि रेल्वे पायाभूत सुविधांसाठी भांडवलाची कमतरता नाही.
भविष्यातील निरीक्षणाचे घटक
गुंतवणूकदारांसाठी, या प्रकल्पाचे यश सरकार अंतिम करारात महसूल वाटप आणि जोखीम कमी करण्याच्या अटी कशा ठरवते यावर अवलंबून असेल. फ्रेट कॉरिडॉर प्रकल्पांसाठी अनेक राज्यांमध्ये जमिनीचे संपादन आणि समन्वय आवश्यक असल्याने, प्रकल्पाची टाइमलाइन आणि सरकारकडून मिळणारा नियामक पाठिंबा महत्त्वाचा ठरेल. HAM मध्ये बदल केल्याने खाजगी भांडवल आकर्षित होण्याची अपेक्षा असली तरी, प्रत्यक्ष अंमलबजावणी ही विकासक किती प्रभावीपणे बांधकाम खर्च व्यवस्थापित करतो आणि कॉरिडॉर अपेक्षित मालवाहतुकीची मागणी पूर्ण करू शकतो यावर अवलंबून असेल, जेणेकरून संबंधित वित्तीय भागीदारांना दीर्घकालीन परतावा मिळेल.