भारताने जलवाहतुकीला गती देण्यासाठी PM Gati Shakti योजनेअंतर्गत 75 पायाभूत सुविधा प्रकल्प पूर्ण केले आहेत. यामुळे प्रमुख बंदरांची मालवाहू क्षमता प्रति वर्ष 1,728 दशलक्ष टन झाली आहे. या विकासामुळे लॉजिस्टिक्स खर्च कमी होऊन व्यापारासाठी मल्टीमोडल कनेक्टिव्हिटी सुधारेल.
Detailed Coverage
भारताच्या जलवाहतूक क्षेत्रात मोठी झेप!
भारताने PM Gati Shakti नॅशनल मास्टर प्लॅनअंतर्गत 75 पायाभूत सुविधा प्रकल्प यशस्वीरित्या पूर्ण केले आहेत. या प्रकल्पांमध्ये तब्बल ₹31,967 कोटींची गुंतवणूक करण्यात आली असून, हे प्रकल्प प्रमुख पोर्ट्स, राज्य मेरीटाईम बोर्ड्स आणि विविध केंद्रशासित प्रदेशांनी पूर्ण केले आहेत. भारतातील पुरवठा साखळी (Supply Chain) आधुनिक करण्याच्या आणि देशाचा लॉजिस्टिक्स खर्च कमी करण्याच्या व्यापक प्रयत्नांचा हा एक भाग आहे. या वाढलेल्या खर्चामुळे भारतीय निर्यातीची स्पर्धात्मकता ऐतिहासिकदृष्ट्या प्रभावित झाली आहे.
व्यापार आणि लॉजिस्टिक्स क्षमता विस्तार
या पूर्ण झालेल्या प्रकल्पांचा परिणाम भारताच्या प्रमुख बंदरांच्या मालवाहू हाताळणी क्षमतेत स्पष्टपणे दिसून येतो. मार्च 2026 पर्यंत ही क्षमता प्रति वर्ष 1,728 दशलक्ष टन (MTPA) पर्यंत वाढली आहे. जहाजांवरील माल चढवणे-उतरवणे जलद करण्यासाठी बर्थ मेकॅनायझेशन (berth mechanization) आणि मोठ्या जहाजांना बंदरात येण्याची सोय करण्यासाठी कॅपिटल ड्रेजिंग (capital dredging) यांसारख्या उपायांमुळे ही वाढ साधण्यात आली आहे. वाढत्या व्यापारामुळे जहाजांचा टर्नअराउंड टाइम (turnaround time) कमी होण्यासाठी आणि जलवाहतुकीवर अवलंबून असलेल्या उत्पादन (manufacturing) आणि कमोडिटी क्षेत्रांची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी हे बदल अत्यंत महत्त्वाचे आहेत.
PM Gati Shakti व्यतिरिक्त, सरकारने सागरमाला कार्यक्रमांतर्गत (Sagarmala Programme) किनारपट्टीवरील शिपिंग (coastal shipping) आणि अंतर्गत जलमार्गांवर (inland waterways) लक्ष केंद्रित करणारे 25 अतिरिक्त प्रकल्प पूर्ण केले आहेत, ज्यांची किंमत ₹1,178.5 कोटी आहे. तसेच, रस्ते आणि रेल्वे कनेक्टिव्हिटीमधील 294 पैकी 84 प्रकल्प पूर्ण झाले आहेत, ज्यामुळे बंदरांकडून अंतर्गत बाजारपेठांपर्यंत मालाची सुलभ वाहतूक सुनिश्चित होईल. स्टील, सिमेंट आणि कोळसा यांसारख्या क्षेत्रांतील कंपन्यांसाठी हा एक महत्त्वाचा विकास आहे, ज्या कच्च्या मालाचा खर्च आणि वितरणाची कार्यक्षमता व्यवस्थापित करण्यासाठी या लॉजिस्टिक्स लिंक्सवर अवलंबून आहेत.
शाश्वतता आणि भविष्यातील गरजा
क्षमतेच्या विस्तारासोबतच, बंदर, शिपिंग आणि जलमार्ग मंत्रालय (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) कार्यांचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी हरित सागर ग्रीन पोर्ट मार्गदर्शक तत्त्वे (Harit Sagar Green Port Guidelines) लागू करत आहे. यामध्ये ग्रीन टग ट्रान्झिशन प्रोग्रामचा (Green Tug Transition Programme) समावेश आहे, ज्याचा उद्देश टगबोट फ्लीट्सना इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड पॉवरकडे वळवणे आहे. तसेच, ऑनशोर पॉवर सप्लाय सिस्टमची (Onshore Power Supply systems) स्थापना केली जात आहे, ज्यामुळे जहाजे डॉक केलेले असताना डिझेल जनरेटरऐवजी विजेचा वापर करू शकतील. जागतिक व्यापाराच्या नियमांनुसार कठोर पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी बंदरांना मदत करणे हा या उपक्रमांचा उद्देश आहे.
गुंतवणूकदार आणि उद्योगांसाठी पुढील टप्पा म्हणजे या नवीन क्षमतेचा वापर कसा होतो यावर लक्ष ठेवणे. जरी पायाभूत सुविधा तयार झाल्या असल्या तरी, देशांतर्गत आणि जागतिक व्यापाराची मागणी या वाढलेल्या सुविधांचा पूर्ण वापर करण्यासाठी पुरेशी मजबूत राहिल्यासच वास्तविक आर्थिक फायदा होईल. सुरुवातीच्या ₹1.09 लाख कोटींच्या गुंतवणूक रोडमॅप अंतर्गत नियोजित 100 हून अधिक प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीच्या गतीवर भविष्यातील अपडेट्स केंद्रित होण्याची शक्यता आहे.