केंद्र सरकारने एअरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) च्या ११ एअरपोर्ट्सच्या खाजगीकरणासाठी (Privatization) नवीन नियम आणले आहेत. या नियमांनुसार, कोणताही एक बिडर (Bidder) जास्तीत जास्त किती एअरपोर्ट्सचे बंडल (Bundle) विकत घेऊ शकतो, यावर मर्यादा घालण्यात आली आहे. यामुळे बाजारात मक्तेदारी (Monopoly) निर्माण होण्यास प्रतिबंध बसेल आणि कंपन्यांवर अतिरिक्त कर्जभार (Debt) येण्याचा धोका कमी होईल.
एकाधिकारशाहीला लगाम लावणार?
सरकारने ११ एअरपोर्ट्सच्या खाजगीकरणासाठी नवीन नियमावली जाहीर केली आहे. या नियमांनुसार, आता कोणतीही एक खाजगी कंपनी जास्तीत जास्त किती एअरपोर्ट्सचे बंडल खरेदी करू शकेल, यावर मर्यादा घालण्यात आली आहे. सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी मूल्यांकन समितीने (PPPAC) ऑगस्ट २०२६ च्या सुरुवातीला या धोरणाला मंजुरी दिली होती. या निर्णयामुळे देशाच्या विमान वाहतूक पायाभूत सुविधांवर (Aviation Infrastructure) फक्त काही कंपन्यांचे वर्चस्व निर्माण होण्यास आळा बसेल, असा सरकारचा विश्वास आहे.
कर्जाचा धोका कमी करण्यावर भर
एकाधिकारशाही टाळण्यासोबतच, सरकार कंपन्यांवर येणारा अतिरिक्त आर्थिक भार कमी करण्याचाही प्रयत्न करत आहे. जर एकाच कंपनीकडे अनेक एअरपोर्ट्स आले, तर त्यापैकी एका व्यवसायात आर्थिक अडचणी आल्यास संपूर्ण पोर्टफोलिओवर गंभीर परिणाम होऊ शकतो. म्हणूनच, एकाच वेळी अनेक बंडल्स खरेदी करण्यावर मर्यादा घालण्यात आली आहे.
११ एअरपोर्ट्सची ५ बंडल्समध्ये विभागणी
या खाजगीकरण योजनेअंतर्गत, ११ एअरपोर्ट्सची ५ स्वतंत्र बंडल्समध्ये विभागणी करण्यात आली आहे. यासाठी अंदाजे ₹८,६२२ कोटी खाजगी गुंतवणुकीची गरज भासेल. या एअरपोर्ट्समध्ये अमृतसर आणि कांगडा (गग्गल); वाराणसी, गया आणि कुशीनगर; भुवनेश्वर आणि हुबळी; रायपूर आणि औरंगाबाद; तसेच तिरुचिरापल्ली आणि तिरुपती यांचा समावेश आहे. प्रत्येक बंडल एकाच कन्सेशनेअरला (Concessionaire) देण्याचा प्रस्ताव आहे.
Adani आणि GMR सारख्या कंपन्यांवर परिणाम
Adani Airport Holdings आणि GMR Airports सारख्या मोठ्या कंपन्या सध्या विमानतळ क्षेत्रात वेगाने विस्तार करत आहेत. Adani ने एव्हिएशन इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी ₹१ लाख कोटी तर GMR ने दिल्ली आणि हैदराबाद येथील विमानतळांच्या विस्तारासाठी ₹१९,४०० कोटी गुंतवण्याची घोषणा केली आहे. नवीन नियमांमुळे या कंपन्यांना आता मर्यादित बंडल्स निवडाव्या लागतील, ज्यामुळे त्यांच्या विस्तार धोरणांवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे.
अंमलबजावणीतील आव्हाने
या प्रक्रियेत काही आव्हाने देखील आहेत. यशस्वी बोली लावणाऱ्या कंपन्यांना एअरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडियाच्या (AAI) किमान ६०% कर्मचाऱ्यांना किमान तीन वर्षांसाठी नोकरीत कायम ठेवावे लागेल. तसेच, सुरुवातीला एक वर्षासाठी संयुक्त व्यवस्थापन (Joint Management) करावे लागेल. यामुळे खाजगी कंपन्यांना विद्यमान प्रणालींमध्ये समन्वय साधताना सेवा मानके (Service Standards) टिकवून ठेवण्याचे आव्हान असेल.
गुंतवणूकदारांसाठी काय महत्त्वाचे?
गुंतवणूकदारांसाठी, या पाच बंडल्ससाठी होणारी बोली प्रक्रिया आणि या मर्यादेमुळे नवीन, लहान कंपन्यांना संधी मिळते का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. निविदा प्रक्रियेच्या वेळापत्रकावर आणि बोली लावणाऱ्या कंपन्यांच्या आर्थिक क्षमतेवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.