JNPA पोर्टवरील गर्दी कमी होणार! भारताचे गल्फ शिपमेंटसाठी मोठे पाऊल

जलद मालवाहतूक

सरकारी प्रयत्नांमुळे जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) येथील कंटेनरची हालचाल आता वेगाने होणार आहे. विशेषतः खाडी देशांमध्ये (Gulf) जाणारा माल, जो अलीकडे JNPA कडे वळवण्यात आला आहे, त्याला यामुळे फायदा होईल. अलिकडेच JNPA च्या पायाभूत सुविधांवर प्रचंड ताण आला होता.

कामकाजात सुधारणा आणि खर्च कपात

JNPA मध्ये ट्रक ड्रायव्हर्सच्या कमतरतेमुळे आलेली कोंडी फोडण्यासाठी, अधिकारी रेल्वेचा वापर करून अडकलेले कंटेनर वेगाने हलवत आहेत. काही कंटेनर रेल्वे जोडणी असलेल्या कंटेनर फ्रेट स्टेशन्सकडे (Container Freight Stations) पाठवले जातील. डबल कंटेनर स्कॅनिंगमुळे तपासणीची प्रक्रिया अधिक जलद होईल. इंटर-टर्मिनल रेल्वे हँडलिंग ऑपरेशन (ITRHO) आणि चेंज ऑफ मोड ऑफ ट्रान्सपोर्ट (Change of Mode of Transport) यांसारखी शुल्क माफ करण्यात आली आहेत. पोर्ट टर्मिनल्स ग्राउंड रेंटवर सूट देत आहेत. रिकाम्या ट्रेलरसाठी 'ग्रीन चॅनेल्स' (Green Channels) तयार केल्यामुळे ट्रक्सना पोर्टवर कमी वेळ लागेल.

ड्रायव्हर्सची उपलब्धता आणि पायाभूत सुविधांचा वापर

कंटेनर फ्रेट स्टेशन ऑपरेटर्स आणि ट्रान्सपोर्ट कंपन्यांना अधिक ड्रायव्हर्स शोधण्यास सांगण्यात आले आहे. तसेच, मालवाहतुकीसाठी रेल्वेचा वापर वाढवला जात आहे आणि पात्र ट्रेलर ड्रायव्हर्सना प्रशिक्षण देण्यासाठी ड्रायव्हिंग स्कूलसोबत काम केले जात आहे. कामगार आणि पायाभूत सुविधांचा प्रभावी वापर यावर लक्ष केंद्रित केल्याने मालाची वाहतूक सुरळीत राहील आणि भारताचे व्यवसाय सुलभ करण्याचे उद्दिष्ट साध्य होण्यास मदत होईल.

जागतिक शिपिंगचा संदर्भ

भारत आपल्या पोर्टवरील गर्दी कमी करण्याचा प्रयत्न करत असताना, जागतिक शिपिंगमधील विश्वासार्हता अजूनही एक आव्हान आहे. 2026 च्या सुरुवातीला, सी-इंटेलिजन्सने (Sea-Intelligence) अहवाल दिला होता की जागतिक जहाजांच्या वेळापत्रकाची विश्वासार्हता 60% पेक्षा कमी होती, जी प्रमुख व्यापार मार्गांवर एक सामान्य समस्या आहे. JNPA मधील भारताच्या प्रयत्नांचा उद्देश जागतिक शिपिंगमधील अनिश्चिततेच्या पार्श्वभूमीवर कामगिरी सुधारणे हा आहे. पोर्टची कार्यक्षमता सुधारून, भारत आंतरराष्ट्रीय व्यापारात, विशेषतः मध्य पूर्वेकडील (Middle East) मार्गांवर स्पर्धात्मक राहण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.