Whalesbook
योजनेचा तपशील आणि निधीची आखणी
नवीन 'UDAN' (उडे देश का आम नागरिक) योजनेत 10 वर्षांच्या कालावधीसाठी तब्बल ₹28,840 कोटींचा (सुमारे $3.4 अब्ज डॉलर्स) मोठा निधी मंजूर करण्यात आला आहे. या योजनेमुळे प्रादेशिक विमान वाहतूक (Regional Aviation) भारताच्या आर्थिक विकासाचा एक महत्त्वाचा भाग बनेल, आणि याचा उद्देश प्रादेशिक विमानतळे व एअरलाईन्सची दीर्घकालीन व्यवहार्यता (long-term viability) सुनिश्चित करणे हा आहे. या योजनेत 100 नवीन विमानतळे विकसित करण्यासाठी ₹12,159 कोटी आणि 200 हेलिपॅड उभारण्यासाठी ₹3,661 कोटी खर्च केले जातील. यामुळे देशातील कमी कनेक्टिव्हिटी असलेल्या भागांना जोडले जाईल आणि त्यांच्या आर्थिक विकासाला चालना मिळेल. पूर्वीच्या योजनांमधील अपुरे वापर आणि कार्यक्षमतेतील अडचणींवर या नव्या रचनेत विशेष लक्ष दिले गेले आहे.
आर्थिक विकासाला चालना
आता विमानतळांना केवळ प्रवासाचे ठिकाण न मानता, अर्थव्यवस्थेला गती देणारे महत्त्वाचे केंद्र म्हणून पाहिले जात आहे. विविध अभ्यासांनुसार, हवाई कनेक्टिव्हिटीमुळे अर्थव्यवस्थेवर 3.1 पटीने सकारात्मक परिणाम होतो आणि प्रत्येक संबंधित नोकरीमागे 6.1 नवीन रोजगाराच्या संधी निर्माण होतात. विस्तारित UDAN योजनेमुळे रोजगाराला चालना मिळेल आणि सकल राष्ट्रीय उत्पादनात (GDP) वाढ होईल. कमी उत्पन्न असलेल्या मार्गांवर (less popular routes) एअरलाईन्सना होणारा तोटा भरून काढण्यासाठी ₹10,043 कोटी वायबिलिटी गॅप फंडिंग (VGF) म्हणून दिले जातील. याव्यतिरिक्त, सुमारे 441 विमानतळांच्या 3 वर्षांच्या संचालन आणि देखभालीसाठी ₹2,577 कोटी राखीव ठेवले आहेत. सरकार पवन हंससाठी HAL Dhruv हेलिकॉप्टर आणि अलायन्स एअरसाठी HAL Dornier विमानांसारख्या स्वदेशी विमानांनाही पाठिंबा देणार आहे, ज्यामुळे देशांतर्गत विमान उद्योगाला आणखी बळ मिळेल.
भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्राचे भविष्य आणि आव्हाने
भारतातील विमान वाहतूक क्षेत्र सध्या मजबूत स्थितीत आहे. 2026 ते 2034 या काळात 11.72% दराने वार्षिक वाढीचा अंदाज असून, 2034 पर्यंत हे क्षेत्र $45.6 अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोहोचू शकते. वाढती उत्पन्न पातळी आणि प्रवासाची मागणी हे या वाढीमागील प्रमुख कारण आहे. बंगळुर विमानतळ परिसरासारखे प्रकल्प राज्याच्या GDP मध्ये 5.2% योगदान देतात आणि 285,000 नोकऱ्या निर्माण करतात, जे 'एअरपोर्ट सिटी' मॉडेलची क्षमता दर्शवते. मात्र, या वाढीसह काही आव्हानेही आहेत. प्रादेशिक एअरलाईन्सना मार्गांच्या टिकाऊपणाची (route sustainability), VGF वरील अवलंबित्व, उच्च परिचालन खर्च (operating costs) आणि IndiGo व Air India ग्रुपसारख्या मोठ्या कंपन्यांशी तीव्र स्पर्धेचा सामना करावा लागत आहे. कमी मार्गांवर फायदेशीरपणे टिकून राहणे हे प्रादेशिक एअरलाईन्ससाठी मोठे आव्हान आहे.
पुढील वाटचाल
सुधारित UDAN योजना भारताच्या आर्थिक विकासाला चालना देण्यासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल ठरेल. कमी सेवा असलेल्या भागांमध्ये पायाभूत सुविधा विकसित करून आणि ऑपरेटर्ससाठी आर्थिक व्यवहार्यता सुनिश्चित करून, ही योजना व्यापार, पर्यटन आणि रोजगाराच्या नवीन संधी निर्माण करेल. 2047 पर्यंत 350-400 विमानतळांपर्यंत नेटवर्क विस्तारण्याचा अंदाज आहे. या 10 वर्षांच्या योजनेचा उद्देश केवळ हवाई प्रवास अधिक सुलभ करणे नाही, तर 'विकसित भारत 2047' च्या ध्येयानुसार, सर्वसमावेशक विकासाचे साधन म्हणून त्याचा वापर करणे आहे.