Whalesbook
DGCA च्या नियमावलीत बदल
पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने (Ministry of Petroleum and Natural Gas) एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) साठी SAF आणि इतर सिंथेटिक इंधनांच्या मिश्रणाला मंजुरी दिली आहे. IS 17081 मानके पूर्ण करणाऱ्या मिश्रणांना आता परवानगी मिळेल. या निर्णयामुळे कार्बन उत्सर्जन कमी होण्यास मदत होईल आणि आयातित कच्च्या तेलावरील अवलंबित्वही कमी होईल, अशी अपेक्षा आहे. मात्र, जगातील इतर प्रमुख हवाई वाहतूक बाजारपेठांप्रमाणे (aviation markets) भारताने देशांतर्गत उड्डाणांसाठी SAF मिश्रणाचे बंधनकारक प्रमाण (mandatory blending percentages) तातडीने निश्चित केलेले नाही.
आंतरराष्ट्रीय नियमांशी सुसंगती
भारताचा हा दृष्टिकोन आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटनेच्या (ICAO) 'कार्बन ऑफसेटिंग अँड रिडक्शन स्कीम फॉर इंटरनॅशनल एव्हिएशन' (CORSIA) या योजनेच्या धर्तीवर आहे. यानुसार, आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी SAF चे टप्पे खालीलप्रमाणे असतील: 2027 पर्यंत 1%, 2028 पर्यंत 2% आणि 2030 पर्यंत 5%.
युरोपियन युनियन (European Union) 2025 पर्यंत 2% आणि 2030 पर्यंत 6% SAF चे लक्ष्य ठेवत आहे, तर युनायटेड स्टेट्स (United States) प्रोत्साहन देत आहे आणि युनायटेड किंगडम (United Kingdom) कडे आधीपासूनच काही नियम लागू आहेत. या तुलनेत भारताची देशांतर्गत अंमलबजावणी (domestic implementation) मंद गतीने होण्याची शक्यता आहे.
SAF ची किंमत आणि पायाभूत सुविधांची आव्हाने
SAF ची किंमत हे जगभरातील एक मोठे आव्हान आहे. फीडस्टॉक प्रोसेसिंग (feedstock processing) आणि उत्पादन प्रक्रियेतील गुंतागुंतीमुळे SAF चा खर्च पारंपरिक जेट फ्युएलपेक्षा 2 ते 5 पट अधिक असतो. भारताची विमानचालन-श्रेणी (aviation-grade) बायोफ्युएल आणि सिंथेटिक फ्युएल उत्पादन क्षमता अजूनही विकसित होत आहे. भविष्यातील मागणी पूर्ण करण्यासाठी उत्पादनात वाढ करण्यासाठी मोठ्या गुंतवणुकीची (investment) आवश्यकता आहे. SAF साठी विशेष गरजा, विस्तृत पायलट प्रोजेक्ट्स (pilot projects) आणि विश्वसनीय फीडस्टॉक सोर्सिंग (feedstock sourcing) यांसारख्या बाबी महत्त्वपूर्ण अडथळे निर्माण करतात.
पुढील वाटचाल आणि चिंता
नियम अधिसूचित झाले असले तरी, देशांतर्गत नियमांच्या अनुपस्थितीमुळे याचा परिणाम मर्यादित राहतो. भारताच्या वेगाने वाढणाऱ्या देशांतर्गत विमान वाहतूक क्षेत्रातील उत्सर्जन कपातीचा वेग (pace of emission reductions) यावर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते. कठोर लक्ष्ये निश्चित केलेल्या प्रदेशांच्या विपरीत, भारताचे धोरण CORSIA सारख्या आंतरराष्ट्रीय करारांनी प्रभावित झालेले दिसते.
SAF चा आर्थिक भार, अपुरे देशांतर्गत उत्पादन आणि एअरलाईन्स किंवा उत्पादकांसाठी तातडीच्या प्रोत्साहनांचा अभाव यामुळे नवोपक्रम (innovation) आणि गुंतवणुकीला खीळ बसू शकते. मजबूत देशांतर्गत SAF पुरवठा साखळी विकसित करण्यात होणारा विलंब किंवा फीडस्टॉक उपलब्धतेतील समस्यांमुळे अर्थपूर्ण एकीकरण (meaningful integration) पुढे ढकलू शकते, ज्यामुळे हे क्षेत्र अस्थिर जागतिक इंधन किमतींच्या (volatile global fuel prices) संपर्कात राहू शकते.
सध्याच्या नियमांनुसार, अंमलबजावणी भारतीय नागरिक सुरक्षा संहिता, 2023 शी संरेखित केली आहे, परंतु हे अपडेट प्रक्रियात्मक आहे, अनिवार्य दत्तक घेण्याच्या वेळापत्रकावर (mandated adoption timelines) नाही. या धोरणाची यशस्विता SAF उत्पादन वाढवणे, एअरलाईन्सना वाढलेल्या इंधन खर्चात मदत करणे आणि शाश्वत इंधनाच्या वापरासाठी स्पष्ट उद्दिष्ट्ये निश्चित करण्यावर अवलंबून असेल.