Whalesbook
भू-राजकीय तणाव आणि सरकारी आधार
देशातील हवाई वाहतूक क्षेत्र (Aviation Sector) सध्या भू-राजकीय तणावामुळे दबावाखाली आहे. या परिस्थितीत, भारत सरकारने एअरलाइन्स कंपन्यांना आर्थिक पाठबळ देण्यासाठी ₹5,000 कोटींची क्रेडिट स्कीम आणली आहे. ही योजना आपत्कालीन क्रेडिट लाइन गॅरंटी स्कीम (Emergency Credit Line Guarantee Scheme - ECLGS) चा भाग आहे. वाढत्या जागतिक अस्थिरतेमुळे कंपन्यांना तात्काळ आर्थिक दिलासा देण्याचा सरकारचा उद्देश आहे.
इंधन दरवाढ आणि वाढता खर्च
अमेरिका-इराण संघर्षाचा थेट परिणाम कच्च्या तेलाच्या (Crude Oil) किमतींवर झाला आहे. ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) प्रति बॅरल $90 पर्यंत जाण्याची शक्यता आहे. यामुळे विमान वाहतूक टर्बाइन इंधनाच्या (Aviation Turbine Fuel - ATF) दरात मोठी वाढ होत आहे. एअरलाइन्सच्या एकूण खर्चापैकी 30% ते 40% वाटा हा इंधनाचा असतो. त्यामुळे इंधन दरवाढीमुळे कंपन्यांचा खर्च प्रचंड वाढला आहे. याशिवाय, विमानांचे मार्ग बदलणे आणि विम्याचे (Insurance Premiums) वाढलेले दर यामुळे कंपन्यांवर आर्थिक बोजा वाढत आहे.
कंपन्यांचे वाढते कर्ज आणि तोटे
सरकारी मदतीनंतरही भारतीय विमान कंपन्या मोठ्या आर्थिक अडचणीत आहेत. रेटिंग एजन्सी ICRA च्या अंदाजानुसार, आर्थिक वर्ष 2025-26 मध्ये या क्षेत्राचे निव्वळ तोटे (Net Losses) वाढून ₹170 ते ₹180 अब्ज (Billion) पर्यंत पोहोचू शकतात, जे सध्याच्या ₹55 अब्ज (FY2024-25) पेक्षा खूप जास्त आहे. पुढील आर्थिक वर्षात (FY2026-27) हे तोटे ₹110 ते ₹120 अब्ज पर्यंत कमी होण्याची शक्यता आहे. त्याचबरोबर, कंपन्यांचे निव्वळ कर्ज (Net Debt) वाढून मार्च 2026 पर्यंत ऑपरेटिंग प्रॉफिटच्या 5 ते 5.5 पट होण्याची शक्यता आहे.
वैयक्तिक कंपन्यांची स्थिती: SpiceJet आणि IndiGo
या नवीन क्रेडिट स्कीम अंतर्गत प्रत्येक एअरलाइनला जास्तीत जास्त ₹1,500 कोटींचे कर्ज मिळू शकते, ज्यावर 90% सरकारी गॅरंटी असेल. मात्र, स्पाइसजेट (SpiceJet) सारख्या कंपन्यांची परिस्थिती चिंताजनक आहे. एप्रिल 2026 पर्यंत कंपनीच्या शेअरची किंमत 67% ने घसरली आहे. कंपनीवर सुमारे ₹885.99 कोटींचे कर्ज आहे आणि तिची महसूल वाढ (Revenue Growth) कमी असून ऑपरेटिंग कॅश फ्लो नकारात्मक आहे.
बाजारपेठेतील मोठी हिस्सा (सुमारे 64%) असलेली इंडिगो (IndiGo) कंपनीसुद्धा आव्हानांना सामोरे जात आहे. कर्मचाऱ्यांची कमतरता आणि कामाच्या नियमांमधील बदल यामुळे अनेक उड्डाणे रद्द करावी लागली आहेत. तसेच, अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत रुपया कमकुवत झाल्याने विमानांचे लीज भाडे (Lease Payments) आणि कर्जाची परतफेड महाग झाली आहे.
पुढील वाटचाल आणि शक्यता
सध्याच्या सरकारी मदतीमुळे कंपन्यांना तात्पुरता दिलासा मिळाला असला तरी, दीर्घकाळात त्यांची आर्थिक स्थिती सुधारणे कठीण दिसते. आर्थिक वर्ष 2025-26 नंतरच क्षेत्रात हळूहळू सुधारणा होण्याची अपेक्षा आहे. मात्र, यासाठी देशांतर्गत विमान प्रवाशांची वाढ, इंधन दरांमध्ये स्थिरता आणि भू-राजकीय परिस्थितीवर नियंत्रण असणे आवश्यक आहे. कंपन्यांनी या निधीचा योग्य वापर करणे महत्त्वाचे ठरेल.