भारतातील विमानतळांवरून जून **2026** मध्ये हवाई मालवाहतुकीत (Air Cargo Handling) मागील वर्षाच्या तुलनेत **16%** वाढ झाली आहे. जून महिन्यात एकूण **364,289** टन मालवाहतूक झाली, जी एक नवीन उच्चांक आहे. या वाढीचे मुख्य कारण आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीत झालेली **19%** ची वाढ आहे, ज्यात दिल्ली हे सर्वात व्यस्त केंद्र ठरले आहे.
भारताच्या हवाई मालवाहतुकीत विक्रमी वाढ
जून 2026 मध्ये भारतीय हवाई मालवाहतूक क्षेत्राने एक मोठी झेप घेतली आहे. विमानतळ प्राधिकरणाच्या (Airports Authority of India) आकडेवारीनुसार, जून महिन्यात एकूण 364,289 टन मालवाहतूक झाली. मागील वर्षी जून 2025 मध्ये ही आकडेवारी 315,272 टन होती. या 16% च्या वाढीमुळे हवाई मालवाहतुकीची मागणी वाढत असल्याचे दिसून येत आहे.
आंतरराष्ट्रीय व्यापाराचे वर्चस्व
या विक्रमी कामगिरीमध्ये आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीचा मोठा वाटा आहे. एकूण 364,289 टनांपैकी 231,736 टन म्हणजेच तब्बल 64% माल आंतरराष्ट्रीय मार्गांवरून पाठवण्यात आला. यात मागील वर्षाच्या तुलनेत 19% वाढ झाली आहे. तसेच, देशांतर्गत मालवाहतुकीतही 9% वाढ होऊन ती 132,553 टन झाली. आर्थिक वर्ष 2027 च्या पहिल्या तिमाहीत (एप्रिल ते जून) एकूण 1.08 दशलक्ष टन मालवाहतूक झाली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत 12% अधिक आहे.
प्रमुख कार्गो हब आणि प्रादेशिक बदल
दिल्ली आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (Delhi International Airport) हे देशातील सर्वात व्यस्त कार्गो हब राहिले आहे. येथे सलग तिसऱ्या महिन्यात 1 लाखांहून अधिक टन मालवाहतूक झाली. मुंबईने दुसरे स्थान कायम ठेवले आहे, तर बंगळूरुचे केंपेगौडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (Kempegowda International Airport Bengaluru) दक्षिण भारतात आपले स्थान मजबूत करत आहे. बंगळूरुने चेन्नईच्या तुलनेत 12,200 टन अधिक माल हाताळला आहे. बंगळूरुच्या वाढीचे श्रेय येथील उत्तम पायाभूत सुविधा आणि आंतरराष्ट्रीय तसेच देशांतर्गत मालवाहतुकीतील सातत्यपूर्ण कामगिरीला जाते.
मागणीवर परिणाम करणारे घटक आणि भविष्यातील धोके
या वाढीमागे अनेक कारणे आहेत. पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणाव कमी होणे आणि सुएझ कालव्यावरून (Suez Canal) होणारी मालवाहतूक कमी झाल्याने कंपन्यांनी जलद हवाई मार्गांचा अवलंब केला. तसेच, साठा कमी झाल्याने आणि नाशवंत मालासाठी पश्चिम देशांमध्ये नवीन निर्यात बाजारपेठा उघडल्याने मालवाहतुकीला चालना मिळाली.
सध्याची वाढ सकारात्मक असली तरी, या वेगाला कायम ठेवण्याचे मोठे आव्हान क्षेत्रासमोर आहे. भविष्यातील विस्तारासाठी, विमानतळांना टर्मिनलची क्षमता वाढवणे आणि जमिनीवरील वाहतूक व्यवस्था सुधारणे आवश्यक आहे. नियामक प्रक्रियांची (regulatory processes) कार्यक्षमता आणि अधिक समर्पित मालवाहू विमानांना (freighter aircraft) आकर्षित करणे हे देखील महत्त्वाचे ठरेल. लॉजिस्टिक्स आणि विमान वाहतूक क्षेत्रातील गुंतवणूकदार या क्षमतेच्या मर्यादा कशा हाताळल्या जातात आणि सध्याची निर्यात मागणी टिकून राहते की नाही यावर लक्ष ठेवतील.