IndiGo ने आपल्या ताफ्यात पहिल्यांदाच Airbus A350 विमाने सामील करण्याची अधिकृत घोषणा केली आहे. २०२८ च्या दुसऱ्या तिमाहीत हे विमान सेवेत दाखल होईल. मात्र, सध्या कंपनीला इंधनाचे वाढते दर आणि रुपयातील घसरणीमुळे **₹1,879.1 कोटींचा** नेट लॉस सहन करावा लागत आहे.
देशातील सर्वात मोठी विमान कंपनी असलेल्या IndiGo ने आता 'वाइड-बॉडी' एअरक्राफ्ट सेगमेंटमध्ये प्रवेश करण्याचा निर्णय घेतला आहे. कंपनीने पुष्टी केली आहे की, त्यांचे पहिले Airbus A350-900 विमान २०२८ च्या दुसऱ्या तिमाहीत ताफ्यात येईल. एकूण ६० विमानांची ऑर्डर दिलेली कंपनी आता आपल्या बिझनेस मॉडेलमध्ये मोठा बदल करत असून, शॉर्ट-हॉलसोबतच आता लाँग-हॉल आंतरराष्ट्रीय सेवांवरही लक्ष केंद्रित करत आहे.
आर्थिक आव्हाने आणि तोटा
कंपनीने आर्थिक वर्ष २०२७ च्या दुसऱ्या तिमाहीचे निकाल जाहीर केले असून, त्यात ₹1,879.1 कोटींचा एकत्रित तोटा झाला आहे. गेल्या वर्षी याच तिमाहीत कंपनीला ₹2,582.1 कोटींचा तोटा झाला होता, त्या तुलनेत काहीशी सुधारणा झाली असली तरी आव्हाने कायम आहेत. एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या वाढत्या किमती आणि डॉलरच्या तुलनेत भारतीय रुपयाची घसरण यामुळे कंपनीच्या मार्जिन्सवर मोठा दबाव निर्माण झाला आहे. विमानांचे लीजिंग आणि इंधन खरेदीसाठी डॉलरमध्ये पेमेंट करावे लागत असल्याने रुपयाचे मूल्य कमी होणे कंपनीला महाग पडत आहे.
नवीन धोरण आणि विस्तार
ऑगस्ट २०२६ मध्ये सूत्रे स्वीकारल्यानंतर सीईओ विली वॉल्श यांच्या नेतृत्वाखाली कंपनी आता जागतिक स्तरावर विस्तार करण्याच्या तयारीत आहे. नवीन A350 विमानांमुळे कंपनीला अधिक लांबच्या अंतराचे हवाई मार्ग काबीज करणे शक्य होईल. यासोबतच नवी मुंबई विमानतळासारख्या पायाभूत सुविधांचा वापर करून आपल्या नेटवर्कची क्षमता वाढवण्याचा कंपनीचा मानस आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी धोके आणि संधी
कमी खर्चात सेवा देणाऱ्या (Low-cost) मॉडेलमधून लाँग-हॉल ऑपरेटरकडे वळणे हे कंपनीसाठी एक मोठे ऑपरेशनल आव्हान असेल. क्रू ट्रेनिंग, मेंटेनन्स आणि नवीन सर्व्हिस स्टँडर्ड्सची आव्हाने कंपनीला पेलवावी लागणार आहेत. तसेच, जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमतीत होणारे बदल आणि भारतातील वाढलेले एअरपोर्ट चार्जेस हे कंपनीच्या फायद्यावर परिणाम करू शकतात. भविष्यात कंपनी आपली ही नवीन मोठी मालमत्ता आणि कर्ज यांचे व्यवस्थापन कसे करते, याकडे मार्केटचे लक्ष असेल.