IndiGo ने नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून शारजाहसाठी पहिली कार्गो फ्रेटर फ्लाईट (Cargo Freighter Flight) सुरू केली आहे. मुंबई विमानतळावरील गर्दी टाळून पश्चिम आशियातील वाढत्या हवाई मालवाहतुकीच्या मागणीचा फायदा घेण्याचा कंपनीचा मानस आहे.
नवी मुंबई विमानतळावर IndiGo ची मोठी झेप
IndiGo ने नुकत्याच सुरू झालेल्या नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून आपल्या कार्गो सेवेचा विस्तार केला आहे. शनिवारी, एअरबस ए321 फ्रेटर (Airbus A321 Freighter) विमानाने पहिले कार्गो दुबईला पाठवले, ज्यात सामान्य माल आणि नाशवंत वस्तूंचा समावेश होता. या नवीन हिरव्यागार (Greenfield) सुविधेमुळे IndiGo ला ऑपरेशनल लवचिकता (Operational Flexibility) मिळेल आणि पश्चिम आशियातील वाढत्या मालवाहतुकीच्या मागणीचा फायदा घेता येईल.
नवी मुंबई विमानतळाचे फायदे
मुंबईच्या जुन्या विमानतळावरील गर्दी आणि त्यामुळे होणारा विलंब टाळण्यासाठी हा निर्णय घेण्यात आला आहे. नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर स्लॉटची (Slot) कमतरता नाही आणि विमानांसाठी पार्किंगची पुरेशी जागा आहे. विशेषतः फ्रेटर विमानांसाठी वेळेवर सेवा मिळणे महत्त्वाचे असते, जेणेकरून लॉजिस्टिकचे वेळापत्रक सांभाळता येते. तसेच, हे विमानतळ महत्त्वाच्या औद्योगिक क्षेत्रांच्या आणि पुण्याजवळ असल्यामुळे मालवाहतुकीला लागणारा वेळ वाचू शकतो.
IndiGo च्या कार्गो व्यवसायाची वाढ
IndiGo ने आपल्या फ्रेटर क्षमतेत वाढ करण्याचा निर्णय घेतला आहे, कारण मागील काही वर्षांपासून त्यांच्या कार्गो सेगमेंटमध्ये चांगली वाढ दिसून येत आहे. आर्थिक वर्ष 2023-24 मध्ये, कंपनीच्या कार्गो महसुलात 9.6% ची वाढ होऊन तो ₹2,483 कोटी झाला. याच काळात, कंपनीने सुमारे 450,000 टन मालाची वाहतूक केली. सध्या IndiGo कडे चीन आणि व्हिएतनाममधील आंतरराष्ट्रीय हबसाठी फ्रेटर विमानांचा ताफा आहे, याशिवाय इतर सेवा देखील पुरवल्या जातात.
पुढे काय?
मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ लिमिटेड (MIAL) कडून एअरसाइडमध्ये (Airside) सुधारणा करण्याचे नियोजन आहे, ज्यामुळे फ्रेटर फ्लाईट्सवर परिणाम होऊ शकतो. मात्र, IndiGo चा हा निर्णय दूरदृष्टीचा मानला जात आहे. नवीन विमानतळाकडे आंतरराष्ट्रीय एअरलाइन्स देखील आकर्षित होत आहेत. हॉंगकॉंग एअर कार्गो (Hong Kong Air Cargo) सारख्या कंपन्या येथे प्रवेश करू इच्छितात, तर एअर फ्रान्स-केएलएम (Air France-KLM) देखील आपले कामकाज नवीन विमानतळावर हलवण्याचा विचार करत असल्याची चर्चा आहे.
गुंतवणूकदार आता आगामी तिमाहीत या विस्ताराचा कंपनीच्या एकूण कार्गो मार्जिनवर (Cargo Margins) आणि विमान वापराच्या दरावर (Aircraft Utilization Rates) कसा परिणाम होतो यावर लक्ष ठेवतील. नवी मुंबईत नियमित सेवांची वारंवारता (Frequency) किती असेल आणि कंपनी या नवीन क्षमतेचा वापर करून पश्चिम आशियातील मार्गांवर स्पर्धात्मक किंमत कशी राखते, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.