Whalesbook
विमान कंपन्या तोट्यात, IndiGo मालामाल: काय आहे कारण?
आर्थिक वर्ष 2024-25 संपुष्टात आले असून, भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी हे वर्ष मोठ्या तोट्याचे ठरले आहे. कंपन्यांनी एकत्रितपणे तब्बल ₹5,289.73 कोटींचा तोटा नोंदवला आहे. या धक्कादायक आकडेवारीमागे सरकारी मालकीच्या एअर इंडिया ग्रुपचे मोठे योगदान आहे. एअर इंडिया ग्रुपने एकट्याने तब्बल ₹9,808.12 कोटींचा तोटा नोंदवला आहे. यामध्ये एअर इंडियाने ₹3,975.75 कोटी तर त्याची उपकंपनी एअर इंडिया एक्सप्रेसने ₹5,832.37 कोटींचा तोटा सहन केला.
याउलट, इंटरग्लोब एव्हिएशन (InterGlobe Aviation) चालवत असलेल्या IndiGo या आघाडीच्या एअरलाइनने या क्षेत्रात वेगळी उंची गाठली आहे. IndiGo ने या तिमाहीत ₹7,253.30 कोटींचा निव्वळ नफा (Net Profit) कमावला आहे. IndiGo चा बाजारातील हिस्सा 62% असून, कंपनी 2007 पासून सातत्याने आपले वर्चस्व टिकवून आहे. कंपनीचे मार्केट कॅप (Market Cap) ₹1.89 लाख कोटींच्या पुढे आहे. IndiGo चे शेअर्स वर्ष 2026 च्या सुरुवातीला 10.2% वाढले असून, 2024 मध्ये 53.5% आणि 2023 मध्ये 48% ची जबरदस्त वाढ नोंदवली आहे. विश्लेषकांनी देखील IndiGo च्या शेअरची टार्गेट प्राईस (Target Price) वाढवत 21% पेक्षा जास्त वाढीची शक्यता वर्तवली आहे. यामागे कंपनीची कार्यक्षम व्यवस्थापन, इंधन-कार्यक्षम विमानांचा ताफा आणि खर्चावर नियंत्रण ठेवण्याची रणनीती कारणीभूत आहे.
इतर एअरलाइन्सची बिकट अवस्था
IndiGo च्या यशाच्या विपरीत, अनेक मोठ्या एअरलाइन्स आर्थिक अडचणीत आहेत. आकासा एअर (Akasa Air) ने ₹1,986.25 कोटींचा मोठा तोटा नोंदवला. तर, सरकारी एअरलाइन अलायन्स एअर (Alliance Air) ने ₹691.12 कोटींचा तोटा उचलला. स्वस्त दरात सेवा देणारी एअरलाइन स्पाइसजेट (SpiceJet) देखील ₹55.67 कोटींच्या तोट्यात आहे. स्पाइसजेटचे मार्केट कॅप केवळ ₹3,382 कोटी आहे आणि कंपनीच्या मालमत्तेपेक्षा तिची देणी जास्त आहेत, ज्यामुळे तिचे बुक व्हॅल्यू निगेटिव्ह (Negative Book Value) झाली आहे. गेल्या पाच वर्षांपासून कंपनीला विक्री वाढविण्यात यश आलेले नाही आणि तिचे प्रमोटर्स (Promoters) त्यांच्या कंपन्यांमधील मोठा हिस्सा गहाण ठेवण्याच्या स्थितीत आहेत. कंपनी टर्नअराउंड (Turnaround) योजना आणि नवीन विमानांच्या विस्ताराच्या योजना आखत असली तरी, शेअरमध्ये मागील वर्षाच्या तुलनेत 55% पेक्षा जास्त घट झाली आहे.
सेक्टरमधील आव्हाने आणि नियम
भारतातील विमान वाहतूक बाजारपेठ वेगाने वाढत आहे, प्रवासी वाहतूक 2024 मध्ये कोरोनापूर्वीच्या पातळीपेक्षा 11% नी वाढली आहे. 2024 मध्ये एकूण प्रवासी महसूल $18.3 बिलियन पर्यंत पोहोचला. मात्र, इंधनाच्या वाढत्या किमती आणि इतर कार्यक्षमतेतील अडचणी यांसारखी आव्हाने कायम आहेत. सरकारची हवाई तिकीट दरांवरील नियंत्रणमुक्त (Deregulation) भूमिका कायम असून, दर पूर्णपणे बाजारातील मागणी आणि पुरवठ्यावर अवलंबून आहेत.
भविष्यातील चित्र
IndiGo आपल्या विमानांचा ताफा वाढवून आणि नवीन लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर लक्ष केंद्रित करून वाढीचा मार्ग सुरू ठेवण्याची शक्यता आहे. परंतु, एअर इंडिया ग्रुप आणि स्पाइसजेटसारख्या कंपन्यांसाठी भविष्यातील वाटचाल आव्हानात्मक आहे. या कंपन्यांना आर्थिक पुनर्रचना आणि भांडवली गुंतवणुकीची गरज भासेल. विमानतळ विकासाला सरकारकडून चालना मिळत असली तरी, कमी कार्यक्षम ऑपरेटरसाठी ही बाजारपेठ अजूनही खडतर आहे.