InterGlobe Aviation, जी IndiGo चालवते, कंपनीला Q1 FY27 मध्ये **₹238 कोटींचा** तोटा झाला आहे. गेल्या वर्षी याच तिमाहीत कंपनीने नफा कमावला होता. महसूल (Revenue) **19.9%** वाढूनही, इंधनाच्या वाढत्या किमती आणि मध्य पूर्वेतील प्रवासातील व्यत्ययांमुळे कंपनीच्या नफ्यावर परिणाम झाला आहे.
Detailed Coverage
IndiGo ला मोठा झटका
InterGlobe Aviation, जी भारतातील सर्वात मोठी एअरलाइन IndiGo चालवते, त्यांना जून २०२६ रोजी संपलेल्या पहिल्या तिमाहीत ₹238 कोटींचा निव्वळ तोटा (Net Loss) झाला आहे. गेल्या वर्षी याच तिमाहीत कंपनीने ₹2,176 कोटींचा नफा कमावला होता. वाढत्या जागतिक खर्चाचा आणि काही प्रादेशिक तणावांचा एअरलाइन्सच्या नफ्यावर कसा परिणाम होतो, हे या निकालांवरून स्पष्ट होते.
महसुलात वाढ, पण खर्चाचा डोंगर
कंपनीच्या तळाच्या रेषेवर (Bottom-line) दबाव असूनही, महसूल वाढीचा वेग कायम आहे. ऑपरेशनल महसूल (Revenue from operations) मागील वर्षाच्या तुलनेत 19.9% वाढून ₹24,584 कोटी झाला. तिकिटांच्या महसुलात 23% ची वाढ होऊन तो ₹21,879 कोटी पर्यंत पोहोचला. प्रवाशांच्या प्रति किलोमीटर उत्पन्नात 21.3% सुधारणा झाली, जी ₹6.04 प्रति किलोमीटर इतकी आहे. प्रवाशांचे लोड फॅक्टर (Passenger Load Factor) 1.3% ने कमी होऊन 83.3% झाला असला तरी, कंपनीने किंमत व्यवस्थापन चांगल्या प्रकारे केले आहे.
वाढता खर्च आणि मार्जिन घसरण
कंपनीच्या नफ्यावर सर्वाधिक परिणाम ऑपरेटिंग खर्चात (Operating Expenses) झालेल्या 34.4% वाढीमुळे झाला, जो ₹25,853 कोटी झाला. इंधन खर्च, जो एअरलाइनसाठी एक महत्त्वाचा खर्च असतो, मागील वर्षाच्या तुलनेत 85.7% ने वाढून ₹10,833 कोटी झाला. वाढलेला इंधन खर्च, भारतीय रुपयाचे अवमूल्यन (Depreciation) आणि मध्य पूर्वेतील प्रवासातील व्यत्ययांमुळे EBITDAR मार्जिन 28% वरून 15.6% पर्यंत घसरले. कंपनीच्या व्यवस्थापनाने सांगितले की, केवळ इंधन खर्च आणि चलनवाढीमुळे तिमाहीत अंदाजे ₹2 अब्ज (₹2 Billion) इतका तोटा झाला.
आर्थिक स्थिती आणि ताफ्याचा विस्तार
३० जून २०२६ पर्यंत IndiGo कडे ₹52,885 कोटींची मोठी रोख शिल्लक आहे, ज्यापैकी ₹39,039 कोटी फ्री कॅश (Free Cash) आहे. तथापि, कंपनीवर लीज लायबिलिटीजसह एकूण ₹81,531 कोटींचे कर्ज आहे. एअरलाइनच्या ताफ्यात सध्या 432 विमाने आहेत, ज्यात तीन Airbus A321XLRs आणि सहा डॅम्प-लीज्ड (damp-leased) Boeing 787s यांचा समावेश आहे. हा ताफा 97 देशांतर्गत आणि 46 आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांना सेवा देतो.
भविष्यात, कंपनीची आर्थिक स्थिती आणि कार्यक्षमतेसाठी इंधनाच्या किमती स्थिर राहणे आणि पश्चिम आशियातील अनिश्चितता कमी होणे महत्त्वाचे ठरेल. कंपनीने सूचित केले आहे की दुसऱ्या तिमाहीत क्षमतेत (Capacity) फारसा बदल अपेक्षित नाही. गुंतवणूकदारांसाठी, इंधनाच्या किमतीचे ट्रेंड, सामान्य परिस्थिती झाल्यावर विमानांचा वापर कसा वाढतो आणि कंपनी आपल्या कर्जाचा भार सांभाळून ताफ्याचा विस्तार कसा करते, यावर लक्ष ठेवावे लागेल.