IndiGo च्या मॅनेजमेंटने वाढत्या विमानतळ शुल्कावर (Airport Charges) गंभीर चिंता व्यक्त केली आहे. सप्टेंबर तिमाहीत कंपनीला **₹1,879.1 कोटींचा** मोठा तोटा सहन करावा लागला असून, इंधन दरवाढ आणि चलनातील घसरणीचा फटका कंपनीच्या नफ्याला बसला आहे.
वाढत्या खर्चाची डोकेदुखी
IndiGo च्या नेतृत्वाने विमानतळ पायाभूत सुविधांच्या खर्चावर कडक देखरेखीची मागणी केली आहे. कंपनीचे म्हणणे आहे की, विमानतळ ऑपरेटर नाहक महागडे प्रकल्प राबवतात आणि त्याचा थेट बोजा एअरलाईन्स आणि प्रवाशांवर पडतो. या वाढत्या 'युजर फी' मुळे एअरलाईन्सच्या नफ्याचे मार्जिन कमी होत आहे.
आर्थिक स्थिती आणि इंधनाचा दबाव
सप्टेंबर २०२६ च्या तिमाहीत कंपनीला ₹1,879.1 कोटींचा फटका बसला आहे. याला कारणीभूत ठरले म्हणजे एअर टर्बाइन फ्युएल (ATF) चे चढे दर, जे कंपनीच्या एकूण खर्चाच्या सुमारे 40% आहेत. तसेच, क्रूड ऑइल आणि रिफाइंड जेट फ्युएलमधील फरकाचा (Crack Spread) आकडा सध्या 65% वर पोहोचला आहे, जो ऐतिहासिक सरासरी 22% च्या तुलनेत खूपच जास्त आहे.
शेअर बाजाराची प्रतिक्रिया
निकालांनंतरही बाजाराने सकारात्मक कल दाखवला आहे. 3 नोव्हेंबर 2026 रोजी IndiGo चा शेअर 4% पेक्षा जास्त वाढला. क्रूड ऑइलच्या किमतीत झालेली थोडी घट आणि एअरफेअर सेट करण्याबाबतच्या नवीन सरकारी नियमांमुळे गुंतवणूकदारांमध्ये उत्साह दिसून येत आहे.
भविष्यातील विस्तार आणि आव्हाने
कंपनी सध्या 65% हून अधिक मार्केट शेअरसह दररोज 2,100 हून अधिक फ्लाईट्स चालवत आहे. 2028 च्या दुसऱ्या तिमाहीपासून कंपनी 'Airbus A350' हे वाईड-बॉडी एअरक्राफ्ट ताफ्यात सामील करणार आहे, ज्यामुळे दिल्ली, मुंबई आणि बेंगळुरू सारख्या शहरांतून आंतरराष्ट्रीय कनेक्टिव्हिटी वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे. मात्र, चलनातील चढ-उतार आणि विमानतळ शुल्काबाबतचा नियामक लढा हे गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे ठरणार आहेत.