१ सप्टेंबर २०२६ पासून हैदराबादच्या राजीव गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर प्रवाशांसाठी विमानतळ शुल्क बदलणार आहे. विशेष म्हणजे, आतापर्यंत नसलेले आगमन शुल्क (Arrival Fee) पहिल्यांदाच लागू केले जात आहे, तर निर्गमन शुल्कात (Departure Fee) कपात करण्यात आली आहे. GMR हैदराबाद इंटरनॅशनल एअरपोर्टच्या महसुलात स्थिरता राखण्यासाठी हा बदल केला जात आहे, तसेच विमानतळाच्या विस्तार योजनांनाही यामुळे पाठबळ मिळेल.
नवीन शुल्क रचना काय आहे?
१ सप्टेंबर २०२६ पासून हैदराबादच्या राजीव गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना विमानतळ पायाभूत सुविधांसाठी नवीन शुल्क भरावे लागणार आहे. भारतीय विमानतळ आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) ने जारी केलेल्या नवीन टॅरिफ ऑर्डरनुसार, निर्गमन करणाऱ्या प्रवाशांसाठी शुल्क कमी केले जाईल, तर आगमन करणाऱ्या प्रवाशांकडून शुल्क आकारले जाईल.
या नवीन नियमांनुसार, देशांतर्गत (Domestic) निर्गमन प्रवाशांसाठी शुल्क ₹750 वरून ₹515 पर्यंत कमी होईल. आंतरराष्ट्रीय (International) निर्गमन प्रवाशांसाठी हे शुल्क ₹1,500 वरून ₹1,030 पर्यंत कमी करण्यात आले आहे. मात्र, हा महसूल कमी होऊ नये आणि ऑपरेटरचे उत्पन्न कायम राहावे यासाठी, AERA ने आगमन शुल्कात (Arrival Fee) प्रथमच वाढ केली आहे. देशांतर्गत आगमनासाठी ₹220 आणि आंतरराष्ट्रीय आगमनासाठी ₹440 शुल्क आकारले जाईल. या बदलामुळे प्रवाशांकडून वसूल होणारी एकूण रक्कम जवळपास स्थिर राहील, ज्यामुळे GMR हैदराबाद इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेड (GHIAL) च्या उत्पन्नाचे संरक्षण होईल.
पायाभूत सुविधांच्या वाढीला चालना
हे शुल्क बदल विमानतळाच्या महत्त्वपूर्ण विस्तार योजनेशी जोडलेले आहेत. सध्या, ऑपरेटर ₹13,975 कोटी खर्चाचा प्रकल्प राबवत आहे, ज्या अंतर्गत २०२१ च्या आर्थिक वर्षापर्यंत प्रवासी हाताळणी क्षमता ३४ दशलक्ष वरून ४७ दशलक्षपर्यंत वाढवली जाईल. वाढत्या हवाई वाहतुकीला सामोरे जाण्यासाठी हा भांडवली खर्च आवश्यक आहे. AERA चा हा आदेश ३१ मार्च २०२३ पर्यंतच्या नियंत्रण कालावधीसाठी आहे आणि याचा उद्देश विस्तार खर्चाची वसुली करणे तसेच येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या प्रवाशांमध्ये शुल्काचा भार अधिक समान रीतीने विभागणे हा आहे.
आर्थिक स्थिती आणि जोखीम
गुंतवणूकदारांसाठी, या शुल्क बदलांबरोबरच कंपनीच्या आर्थिक स्थितीची माहिती असणे महत्त्वाचे आहे. GMR एअरपोर्ट्स इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेडने २०२७ च्या पहिल्या तिमाहीत ₹91.04 कोटी चा एकत्रित निव्वळ नफा (Net Profit) नोंदवला आहे. मागील वर्षी याच तिमाहीत ₹211.59 कोटी चा निव्वळ तोटा झाला होता, तुलनेत ही एक मोठी सुधारणा दर्शवते.
मात्र, कंपनी एका भांडवल-केंद्रित क्षेत्रात काम करते. GMR एअरपोर्ट्सवर अंदाजे ₹8,643.86 कोटी चे एकूण कर्ज आहे. त्यामुळे, प्रकल्पांची कार्यक्षम अंमलबजावणी आणि प्रवासी वाहतुकीतील सातत्यपूर्ण वाढ महत्त्वपूर्ण ठरेल. नियामक जोखीम (Regulatory Risk) देखील विचारात घ्यावी लागेल. 'पे-एज-बिल्ट' (Pay-as-built) टॅरिफ मॉडेलमुळे, जिथे नियामक पूर्ण झालेल्या पायाभूत सुविधांवर आधारित शुल्क ठरवते, ऑपरेटरला काही आव्हानांना सामोरे जावे लागले आहे. अशा गणनेतील कोणत्याही विवादांमुळे खर्चाच्या वसुलीत विलंब होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, भू-राजकीय अस्थिरता आणि पुरवठा साखळीतील समस्यांसारखे घटक आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाढीवर परिणाम करू शकतात, जी महसुलातील एक प्रमुख चालक आहे. गुंतवणूकदार कंपनीचे कर्ज व्यवस्थापित करण्याची आणि नफा सुधारण्याची क्षमता तपासण्यासाठी आगामी तिमाहीतील प्रवासी वाहतुकीचे आकडे आणि विस्तार प्रकल्पाची गती यावर लक्ष ठेवतील.