Whalesbook
Hindon Airport ची क्षमता वाढवण्यासाठी चार नवीन पार्किंग बे (parking bays) आणि टर्मिनलची जागा वाढवण्याचे काम सुरू आहे. दिल्ली-NCR मधील इतर मोठ्या विमानतळांवरील ताण कमी करण्याच्या उद्देशाने हे पाऊल उचलले जात आहे. यामुळे IndiGo आणि Star Air सारख्या एअरलाइन्सची कार्यक्षमता सुधारेल.
काय घडले?
गाझियाबाद येथील हिंडन एअर फोर्स स्टेशनवरील सिव्हिल टर्मिनलमध्ये क्षमतेत वाढ करण्यासाठी मोठे अपग्रेड केले जात आहे. या प्रकल्पाअंतर्गत टर्मिनलची इमारत 700 चौरस मीटरने वाढवली जाईल आणि विमानांसाठी पार्किंगची जागा दोनवरून सहापर्यंत वाढवली जाईल. भारतीय वायू सेनेकडून (Indian Air Force) चार अतिरिक्त पार्किंग बे भाडेतत्त्वावर घेण्याचा करार अधिकाऱ्यांनी निश्चित केला आहे. याव्यतिरिक्त, सरकार सुमारे 14.8 एकर जमिनीचे अधिग्रहण करण्याची योजना आखत आहे, ज्यापैकी 6.8 एकर जमीन ₹70 कोटींच्या अंदाजित खर्चात आधीच सुरक्षित केली आहे. पूर्वी विमानतळावर उड्डाणांची संख्या मर्यादित करणाऱ्या समस्या दूर करणे हा या बदलांमागील उद्देश आहे.
एअरलाइन्ससाठी कार्यक्षमतेत वाढ
एअरलाइन्ससाठी विमानांचे पार्किंग बे (aircraft parking bays) ही अत्यंत महत्त्वाची मालमत्ता आहे. अधिक विमाने पार्क करण्याची क्षमता मिळाल्यास विमानांचे 'टर्नअराउंड' (turnaround) जलद होईल, म्हणजेच विमान उतरल्यावर प्रवासी उतरवून लगेच पुन्हा उड्डाण करू शकेल. IndiGo सारख्या लो-कॉस्ट कॅरिअर्ससाठी (LCCs) ही कार्यक्षमता त्यांच्या व्यवसायाचा आधार आहे, जी सध्या हिंडन एअरपोर्टवरून कार्यरत आहे. दोनवरून सहा पार्किंग बे पर्यंत वाढ केल्याने, विमानतळ अधिक सलग विमान ऑपरेशन्स (flight operations) हाताळू शकेल. यामुळे ग्राउंड स्पेसच्या कमतरतेमुळे होणाऱ्या फ्लाईट विलंबाचा (flight delays) धोका कमी होईल आणि एअरलाइन्सना त्यांचे वेळापत्रक अधिक विश्वासार्हपणे राखता येईल. तसेच, प्रवासी टर्मिनल आणि वाहन कर्ब (vehicle kerb) क्षेत्र विस्तारल्याने गर्दी कमी होऊन प्रादेशिक मार्गांवर प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांचा अनुभव सुधारेल.
दिल्ली-NCR विमानतळ ट्रायोड (Triad)
दिल्ली-NCR विमान वाहतूक बाजारात हिंडन विमानतळाच्या विस्ताराने स्पर्धेचे चित्र बदलले आहे. हा प्रदेश आता तीन विमानतळांचा समूह म्हणून काम करत आहे, प्रत्येकाचे एक वेगळे कार्य आहे. इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (IGIA) देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय रहदारीसाठी एक मोठे केंद्र आहे. आगामी नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (Noida International Airport) दुसऱ्या प्रमुख हबच्या रूपात मोठ्या प्रमाणात रहदारी हाताळण्यासाठी विकसित केले जात आहे. याउलट, हिंडन विमानतळ प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी योजना (Regional Connectivity Scheme), ज्याला UDAN (उडे देश का आम नागरिक) म्हणून ओळखले जाते, यावर लक्ष केंद्रित करते. लहान शहरांना राजधानीच्या प्रदेशाशी जोडणे हा त्याचा उद्देश आहे, जेणेकरून मुख्य हबवर अनावश्यक गर्दी होणार नाही. गुंतवणूकदारांसाठी, ही रचना सूचित करते की हिंडन विमानतळ लांब पल्ल्याच्या किंवा जास्त रहदारीच्या आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी थेट स्पर्धक बनण्याऐवजी, शॉर्ट-हॉल, प्रादेशिक उड्डाणांसाठी एक विशेष टर्मिनल म्हणून राहील.
ऑपरेशनल वास्तव आणि धोके
एका संरक्षण हवाई तळावर (defense airbase) सिव्हिल टर्मिनल चालवण्यामध्ये काही विशेष आव्हाने आहेत. हिंडनचे ऑपरेशन्स ऐतिहासिकदृष्ट्या भारतीय वायू सेनेच्या गरजेनुसार मर्यादित राहिले आहेत, ज्यामुळे उड्डाणांच्या वेळेत फक्त दिवसाचाच वापर केला जात असे. मिश्रित फ्लाईट टाइमिंगचा (mixed flight timings) शोध घेण्यासाठी तत्त्वतः मंजूरी असली तरी, विमानतळ संरक्षण पायाभूत सुविधांवर अवलंबून आहे. कोणत्याही ऑपरेशनल बदलांना राष्ट्रीय सुरक्षा आणि लष्करी हवाई वाहतूक नियंत्रण प्रोटोकॉलशी (military air traffic control protocols) संरेखित करावे लागेल. गुंतवणूकदारांनी हे लक्षात घेतले पाहिजे की एका स्वतंत्र व्यावसायिक विमानतळाच्या विपरीत, हिंडनची वाढ संरक्षण मंत्रालयाने दिलेल्या ऑपरेशनल लवचिकतेवर अवलंबून आहे. जर लष्करी गरजा बदलल्या, तर विमानतळाच्या व्यावसायिक ऑपरेशन्सवर मर्यादा येऊ शकतात.
गुंतवणूकदारांनी काय तपासावे?
पुढे, नवीन बे चा प्रत्यक्ष वापर आणि विमानतळ अधिक लवचिक ऑपरेटिंग तासांमध्ये (flexible operating hours) यशस्वीरित्या स्थलांतरित होऊ शकते की नाही यावर लक्ष ठेवावे लागेल. IndiGo आणि Star Air सारख्या कॅरिअर्सद्वारे नवीन मार्गांची (new routes) ओळख करून दिली जात आहे का, यावर गुंतवणूकदारांनी लक्ष ठेवावे, कारण यामुळे या ठिकाणाहून प्रादेशिक उड्डाणांची मागणी वाढत आहे की नाही हे स्पष्ट होईल. याव्यतिरिक्त, जमीन अधिग्रहणाची प्रक्रिया (land acquisition process) आणि स्वतंत्र हवाई वाहतूक नियंत्रण प्रणालीची (dedicated, independent air traffic control system) क्षमता याबद्दल कोणतीही अद्यतने टर्मिनलच्या दीर्घकालीन व्यावसायिक व्यवहार्यतेचे (long-term commercial viability) मुख्य निर्देशक असतील. शेवटी, या अपग्रेडमुळे प्रवाशांची संख्या वाढेल आणि या सुविधेवरून ऑपरेट करणाऱ्या एअरलाइन्सच्या नफ्यात सुधारणा होईल की नाही, हे अंतिम कसोटी असेल.