केंद्र सरकारने सर्व राइड-हेलिंग ॲप्सना तात्काळ प्री-ट्रिप टिपिंग पर्याय काढून टाकण्याचे आदेश दिले आहेत. जलद राइड कन्फर्मेशनसाठी टीप देण्यास प्रोत्साहन देण्याच्या दिशाभूल करणाऱ्या पद्धती थांबवणे हा या निर्देशांमागील उद्देश आहे. आता टीप देणे पूर्णपणे ऐच्छिक असेल आणि ती केवळ प्रवासानंतरच शक्य होईल, तसेच टीपच्या रकमेतून कोणतीही कपात केली जाणार नाही.
रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने (Ministry of Road Transport and Highways) भारतातील सर्व राइड-हेलिंग ॲग्रीगेटर्सना (Aggregators) एक औपचारिक निर्देश जारी केला आहे. यानुसार, प्रवासाला सुरुवात होण्यापूर्वी दिसणारे सर्व टीपिंग प्रॉम्प्ट्स (Tipping Prompts) तात्काळ काढून टाकण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत. हा नियामक निर्णय 'मोटर वाहन ॲग्रीगेटर मार्गदर्शक तत्त्वे, 2025' चे (Motor Vehicle Aggregator Guidelines, 2025) काटेकोरपणे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी घेण्यात आला आहे. विशेषतः, वापरकर्त्यांना दिशाभूल करणाऱ्या इंटरफेस फीचर्सना लक्ष्य केले जात आहे.
अनेक वर्षांपासून, विविध राइड-हेलिंग प्लॅटफॉर्मचे वापरकर्ते राइडची विनंती करताना 'टीप ॲड करा' (Add a tip) किंवा 'ॲड-ऑन निवडा' (Choose an add-on) असे प्रॉम्प्ट्स पाहत आले आहेत. ड्रायव्हरकडून जलद राइड स्वीकृतीसाठी भाडे वाढवणे किंवा टीप देणे आवश्यक असल्याचे संदेश या प्रॉम्प्ट्समध्ये असायचे. आता सरकारने या पद्धतींवर अधिकृतपणे बंदी घातली आहे. या पद्धती ग्राहकांच्या वर्तणुकीत फेरफार करतात आणि वाहन मिळवण्यासाठी टीप आवश्यक असल्याची खोटी भावना निर्माण करतात, असे सरकारने म्हटले आहे.
'मोटर वाहन ॲग्रीगेटर मार्गदर्शक तत्त्वे, 2025' च्या कलम 14.15 नुसार, टीपिंग आता पूर्णपणे ऐच्छिक क्रिया म्हणून परिभाषित केले आहे. प्लॅटफॉर्म्सना सर्व टीपिंग कार्यक्षमता राइड पूर्ण झाल्यानंतरच्या टप्प्यात हलवण्याची आवश्यकता आहे. याचा अर्थ, वापरकर्ते प्रवास पूर्ण झाल्यानंतरच टीप देऊ शकतील. याव्यतिरिक्त, मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, संपूर्ण टीपची रक्कम ड्रायव्हरच्या खात्यात जमा होणे आवश्यक आहे, आणि त्यातून कोणतीही कपात केली जाणार नाही. यामुळे ॲग्रीगेटर्स प्रवाशांनी दिलेल्या टीपमधून कोणतेही कमिशन किंवा टक्केवारी घेऊ शकणार नाहीत.
Ola, Uber आणि Rapido सारख्या प्रमुख उद्योगांतील खेळाडूंसाठी, या निर्देशामुळे त्यांच्या मोबाइल ॲप्लिकेशन इंटरफेसमध्ये तात्काळ बदल करणे आवश्यक आहे. जरी या कंपन्या पीक अवर्समध्ये (Peak Hours) मागणी आणि पुरवठा संतुलित करण्यासाठी त्यांचे अल्गोरिदम समायोजित करत असल्या तरी, नवीन नियमांमुळे प्री-ट्रिप टीपिंगचा वापर एक 'नज मेकॅनिझम' (Nudge Mechanism) म्हणून करण्याची त्यांची क्षमता संपुष्टात आली आहे. या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करण्यासाठी सॉफ्टवेअर आणि इंटरफेस अपडेट्स विकसित करणे, तसेच 'ग्राहक संरक्षण कायदा, 2019' (Consumer Protection Act, 2019) शी सुसंगत प्रणाली सुनिश्चित करणे, यांमध्ये परिचालन समायोजनांचा समावेश आहे.
पुढे जात असताना, या क्षेत्रासाठी प्राथमिक निरीक्षण हे असेल की हे प्लॅटफॉर्म्स त्यांचे ॲप्स किती लवकर सुधारतात आणि या बदलाचा राइड-मॅचिंगच्या कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम होतो. भूतकाळात, जास्त मागणीच्या वेळी ड्रायव्हर्सना ट्रिप स्वीकारण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी प्रवासी अनेकदा टीपिंगचा वापर करत असत. या प्रॉम्प्ट्सच्या काढण्यामुळे ड्रायव्हर स्वीकृती दरांमध्ये बदल होतो की पर्यायी प्रोत्साहन संरचनांची (Alternative Incentive Structures) आवश्यकता भासते, हे उद्योगातील कंपन्या या नियामक बदलांशी जुळवून घेताना महत्त्वाचे ठरेल. अधिकाऱ्यांनी संकेत दिले आहेत की नियमांचे पालन न केल्यास पुढील कठोर कारवाई केली जाऊ शकते.